GuzziDiag V0.48

Välillä tietokoneen ääressä
Sattui maanantaille kuuma päivä niin viileässä autotallissa oli mukava hääriä.
Jälleen kerran GuzziDiagin parissa sillä siitä on ilmestynyt uusin versio ja varsin täydellinen toiminnoiltaan. Laaja testaus ja asetusvalikko, ajantasainen toimintagrafiikka ja uusi ja laaja asetusvalikko. Vikalogi ja pari muuta toimintoa samoin kuin ennenkin.

Testaustoiminnon valikon alkupää.

Testausvalikon loppupää.

Kaksitoista toimintoa

Koska järjestelmä käsittää useita eri pyörämallia ja siten monia moottorinohjausyksiköitä ei kaikki toiminnot ole kaikille malleille. Mutta varsin kattavasti moottorin toimintoja kaikkiin malleihin.

Toimintojen tarkastelua ajan funktiona.

Tarkasteltavien toimintojen valitseminen

Koska vain kahdeksaa toimintoa voi tarkastella kerrallaan niin pääsivun valikosta voi valita suuresta joukosta toimintoja joita voi seurata pyörän käydessä ja ajan kuluessa. Voi valita vain yhden toiminnon tai kahdeksan kerralla kuten kuvassa.

Moottorinohjauksen säädettävien toimintojen luettelo 7SM:ssa.
Klikkaa alakulmasta isommaksi.

Eri Guzzimallien moottorinohjaukset

P7	16k EPROM V1.26
P8	32k EPROM V1.30
16M	32k EPROM V1.23 64k EPROM V1.23 64k Daytona RS Kit V1.21
15M	V2.28 Old Quota V2.28 Cali 61600.381.00 V2.52 EEPROM V1.01
15RC	V7 V2.17 V11/Cali V2.17 EEPROM V1.01
5AM	One Lambda V1.41 Two Lambda V1.40 EEPROM V1.01
MIUG3	V7 V1.10 V7 II V1.14 V7 III V1.04 V9 4640 V1.09 V9 464D V1.09
7SM	V85TT V0.18 1400 EURO3 V0.14 1400 EURO4 V0.14 1400 MGX21 V0.14

Tarkasteluun ja pieniin säätöihin

GuzziDiag toimii yksinkertaisesti, ei maksa mitään ja tarvitaan vain tietokone ja kaksi liitäntäkaapelia (OBD) jotka saa kauppiaalta.

Tiedoston lataus

Sa tapahtuu tästä osoitteesta.

Myös muihin pyöriin

Erikseen on vielä IAWDiag ja moniin muihin pyörämerkkeihin soveltuva vianetsintäkokonaisuus. 

Myös säätäminen onnistuu

Voi unohtaa RapidBiken tai PowerCommanderin kaupan hyllylle ja tehdä aivan omana työnä vastaavat säädöt omaan pyöräänsä. Siihen tarvitaan lisäohjelma TunerPro.

Kun säädetään

Ensin otetaan moottorinohjauksesta kopio talteen. Vasta sen jälkeen säädetään.

Syytä pitää kirjaa siitä mitä on tehty ja minne ja milloin. 

Ei näkyviä jälkiä

Muutoksesta ei jää jälkiä tiedostojen muutoslistaan. Siksi pitää pitää itse muutoksistaan kirjaa. Merkkiliikkeessä tehty moottorinohjauksen päivitys nollaa omat "päivitykset".

Ilmainen järjestelmä

Tämän järjestelmän käyttö on rajattu. Sitä ei ole tarkoitettu kaupalliseen toimintaan. Sen käytöstä tai sillä aiheutetusta viasta tai häiriöstä ei voi valittaa mihinkään. Toki järjestelmän ylläpitäjille voi laittaa rakentavaa viestiä, Varsinkin jos huomaa toimintahäiriön tai -virheen.

California 1400 GTS Kaasuvaijerien säätö

Tyhjä liike
Kaasukahvan liikkeen alkuun oli ilmestynyt klappia eli liikeradasta oli osa tyhjää liikettä. Kun alkoi kääntää niin liikkeen alussa ei tapahtunut mitään. Sen jälkeen tosin aivan normaalia toimintaa. Tyhjää liikettä saattoi jäädä kun vaihdoin ohjaustangon ja pidemmät kaasuvaijerit talvella -17. Myös kulumista on saattanut tapahtua ja siksi löysää liikettä oli nyt enemmän.

Käytettynä hankittu käyttämätön miniläppäri.

Akku ei toimi

Käväisen lähipäivinä hankkimassa uuden akun. Aina kun ei ole verkkovirtaa saatavissa. Olisi hyvin epämiellyttävää jos virta loppuisi kesken säätörupeaman.

GuzziDiagin kytkentäkaapelit.

Oma sovitus 

Ei tarvitse kaivaa akkua esiin ja asetella hauenleukoja.

Vasemmalla häiriösuojattu OBD-kaapeli ja oikealla KKL-kaapelin vaatima 12V virtakaapeli pikaliittimineen. Toki perusmallin kaapelitkin ovat usein matkassa. Olen antanut ensiapua katsomalla vikalogit vikaantuneista pyöristä ja kun vika on selvillä on paljon helpompi hankkia sille lääkitys.

Vikailmoituksia
Ilmeisesti tästä vaijerivälyssyystä vikalogiin ilmestyi vikailmoituksia ja välillä saattoi moottorinohjaus ilmoittaa että mennään vikasietotilassa. Silloin punainen päävaroitusvalo vilkkuu ja mittaristossa juoksee teksti "URGENT SERVICE" ja silloin on vain hieman tehoa tarjolla. Sen saa kyllä kuka tahansa kuitattua pois pyörän päällä istuen kuten toisaalla olen selittänyt. Tosin pysähtyä pitää. Viime suvena näitä ilmoituksia ei tullut. Edellisen kerran ilmoitus tuli Juhannuksen aatonaattona 2018.

Vikailmoitukset GD:n ruudulla.

GuzziDiag

Kytkin miniläppärin pyörän OBD-väylään, käynnistin GD:n ja sain ulos yllä olevat tiedot. Liittyy voimansiirtoon eli toimintolinjan alkupäähän joka tuottaa ja välittää voimaa takarenkaalle.

 Lukemat parittain. Jälkimmäisissä, C ja D, runsaasti heittoa.

Vastaavat lukemat kun kaasukahva on käännettynä pohjaan asti.

Kaasunasentopotentiometrien asentotieto jännitelukemana

Antureiden C ja D välillä iso ristiriita. Päätin säätää lukemia lähemmäs toisiaan ja kokeilla onnistuuko ihan vain kaasuvaijereiden asiallisella säädöllä.

Kaasuvaijereiden säädön jälkeen on tarkemmat luvut.

Säätöihin tyytyväinen

Kaasuvaijereihin kajoamisen jälkeen kaasukahva ei toimi oikein vaan sen uusi liikerata pitää syöttää ECUlle. Sitä varten GD:ssä on pikku apuohjelma kaasukahvan ja kaasunasentopotentiometrien keskinäiselle yhteensovittamiselle. Toimenpiteen jälkeen moottori reagoi jälleen kaasukahvan liikkeisiin.

 Kaasuvaijerien säädöt olivat kumisuojien alla. Säätömutterit vasemmalla.

Säädöt piilossa

Arvaan ettei monikaan äkkää näitä säätöjä koska normaalisti ne ovat säältä suojassa kumitupeissaan. 

Toiset säädöt

Kaasunasentopotentiometrien yläpuolella on on myös säädöt mutta se edellyttää tankin irroitusta. Ei se kovin kummoinen homma ole mutta ottaa aikansa. Tankin irrottamiseksi pitää purkaa sen etuosan paneleita ja muutama muukin pikkuosa.

Säädöt piilossa suojiensa sisällä.

Koeajolle lähipäivinä

Verstaani on Ylöjärvellä Siltatien teollisuusalueella Uuden Kuruntien varressa. Sinne menee noin neljännestunti ajaen moottoritietä pitkin. Sopiva koeajomatka. Laittelen jatkoa jos vikailmoituksia ilmestyy lisää. Voi olla että kaasunasentopotentiometrit voi joutua vaihtamaan jos häiriöt eivät katoa. Koskaan ei ajossa ole tullut minkäänlaista häiriötä päälle. Aina lähtiessä. Tosin asia ei suuresti häiritse kun jo lähtiessä voi vikailmoitukset kuitata ilman tietokonettakin. Jää vain tietämättä että mitä ilmoitus koskee. Ilmoituksen sisältö on tärkeää kun vikaa etsitään.

Vikalogi
Häiriötieto on kuitenkin talletettu vikamuistiin. Jos ei ole aikaa tai mielenkiintoa voi vikalogin tiedot lukea sitten kun on aikaa tai viedä merkkihuoltoon jossa kytkevät P.A.D.S. -järjestelmän jolla vikatiedot myös saa esille ja asentaja saa tietoonsa miten toimia. Raskas, oireiden perusteella tehtävä vianhaku jää pois. On sekä huollon että asiakkaan etu vaikka toimenpiteestä laskutetaankin. Kotisäätäjä tekee homman halvemmalla. Muutaman kympin sijoituksella. Ohjelmisto on ilmainen ja päivittyy aika-ajoin. Kannattaa siis vilkaista muutaman kerran vuodessa. Perustoimenpiteet ovat suomeksi sekä eräillä sivistyskielillä.

Lievää väkivaltaa läppärille

Ei kättä kärsinyt
Pitkään käyttämäni anopilta perimäni tietokone kuumeni siihen malliin että jotain olisi tehtävä. 1900-luvun tekniikkaa.
Aloitin pohjalevyn irrottamisella. Paljon ruuveja ja osa piilossa tarrojen alla. Kun sain kaikki ruuvit auki niin vain puolet pohjalevystä aukesi. Toinen puoli oli kiinni tavalla jota en saanut selville ja luovuin koko hommasta ja ajattelin että vanha kone on vanha eikä jaksa kuin äärimmäisin ponnistuksin pyörittää nykyistä sisältöään. Vaikka Linuxista sanotaan että se on tavanomaista köykäisempi pyörittää.

Näyttö ja näppäimistö.

Hot spot
Kuumin kohta on vasemman käden peukalon alla heti kosketuslevystä vasemmalle. Ikävä oli siinä kättä pitää.

Pellit kiinni
Laitoin vähin äänin irti saamani pohjalevyn kiinni ja muutin taktiikkaa.

Imuri käyttöön
Koska ei ollut paljon menetettävää niin hain siivouskomerosta 90-luvun puolivälissä ostamani pölynimurin ja laitoin sen letkuun sohvasuuttimen. Sellaisen kapean imuaukoltaan.

 Pohjalevyt. Neljä ilmanvaihtoritilää.

Läppäri ylösalaisin uudelleen
Pohjassa on ritilöitä joista kone imee huoneilmaa sisuksiinsa tai lykkää lämmintä ilmaa ulos.
Imuri täysille ja imusuulake siihen ritilään jossa sen yläpuolella pyörivä tuuletin imee ilmaa laitteen sisuksiin. Jotain tapahtui: ritilän sisäpintaan tarttui kaikenlaisia pöly- ja kuitutollukoita jotka suulaketta liikutellen siitä hävisivät imurin pölypussin suuntaan. Saman tein muillekin aukoille mutta niistä ei ihmeemmin törkyä irronnut. Myös näppäimistöstä lähti törkyä.

 Nelikulmaiseen aukkoon tehosi imurointi. Vasemmalla poistoaukko.

Kolme tuntia myöhemmin
Tiedonkäsittelyä olen tehnyt nyt koko ajan imuroinnin jälkeen. Kone on vain hieman lämmennyt vaikka netti on ollut koko ajan auki sekä erinäisiä ohjelmia kuten kuvankäsittely- ja tekstinkäsittelyohjelma yhtä aikaa.

Ei kuulu kovaa huminaa
Edelliseen viitaten tuuletin pyörii vain hiljalleen eikä näppäimistön ympärys suuremmin lämpene. Ei voi kuin päätellä että jäähdytys on tehostunut merkittävästi. Prosessorit siis käyvät viileämpinä eikä jäähdytystä tarvita kuin hieman.

Melu pieneni
Kun tuuletin ei huuda täysillä eli ei metelöi, on koneen käyttö huomattavasti miellyttävämpää. 

Lisää elinikää
Jos tilanne parani pysyvästi näillä keinoin niin voin todeta että tuli ehkä lisää elinikää bittimyllylle ja ennenkaikkea käyttömukavuutta. Kuuma kone polvillani, joka on osoittautunut normisijainniksi pitkäänkin touhutessa tietotekniikan parissa, oli hieman epämiellyttävää.

Paljon myöhemmin
Kone on ollut käynnissä ja netti auki vaikkakin käyttämättä eikä ole kuumennut kuin 38 asteen lämpötilaan. Siis hieman kättä lämpimämmäksi. Kuumimmasta kohtaa.

Kokemus muistiin
Pitänee noita talouden muitakin tietokoneita tutkailla. Vain yksi kone on ostettu uutena ja sekin on palvellut jo yli viisi vuotta.

Ei voi suositella menetelmäksi
Otin siis riskin että tietokone voi vaurioitua eikä se vieläkään ole mahdotonta.
Viekää te muut vanhat läppärinne tietokonehuoltoon säännöllisesti ja varsinkin jos ne kuumenevat aiemmasta poikkeavasti. Voi olla puhdistus tarpeen.

California Adamant Uudet ilmansuodattimet

Vanhat tarvikesuodattimet
Ikää en tiedä, ovat olleet käytössä eri pyörissä jo pitkään. Ovat silti ihan ehyet ja olen pessyt ja voidellut ne säännöllisesti suoriutuakseen tehtävistään kunnialla. Ostopaikka Storm Motor Turku, muistaakseni.

Uudet tarvikesuodattimet
Tehtaan paketissa voitelemista ja asennusta vaille. Hankintapaikka Storm Motor Tampere. Tänään. Tilaustavaraa, reilut pari viikkoa kesti toimitus. Ehkä korona-asiat hidastavat jakelua.

Pakkaukset.

Tuotetiedot ja voiteluohje.

Kaasuttimen tiedot. PHF 30.

Suodattimen kiinnityskohta

Kaasuttimen takapäässä on kiinnityskohdassa kierre imusuppilon tai imukanavan kiinnittämistä varten. Halkaisija noin 50 millimetriä. Saatan tehdä noin 5 cm pitkät imusuppilot jotka mahtuvat osittain suodattimien sisään. Tasaa imuilman massavirtausta eli helpottaa ilman tasaista saantia palotilaan. Imuilma sykkii siis vähemmän kun imukanavaa pidennetään.

Tavoite
Auttaa puhtaan imuilman saantia korkeilla kierroksilla ja estää ilmassa leijuvan pölyn ja hyönteisten pääsyä palotilaan. Siis tehoa ja puhtautta.

Vakiosuodatin
Se olisi ylivoimaisesti paras ratkaisu ilmansaantiin. Riittävän pitkä ilmanottokanavisto ja suuripinta-alainen suodatin. Sitä vain ei ole olemassa. Mihin lie kadonnut vuosien saatossa. Nämä suodattimet ovat siis toiseksi paras ratkaisu.

Vertailua
Silmämääräisesti suodatinkangasta on noin puolitoista - kaksinkertainen määrä vanhohin tarvikkeisiin verrattuna. Se oli myös pääsyy vaihtoon. Tein vain koekäytön, en testiajoa. Oli jo iltamyöhän kun niitä asentelin.

Kokoero imusuunnasta katsoen.

 Kokoero sivulta.

Letkusiteet

Vanhassa ja uudessa ruostumatonta terästä. K&N:n mukana tulleet klemmarit eivät tuntuneet hyviltä sillä niitä oli tosi raskasta kiertää kiinnipäin. Laitan vanhat siteet uusien tilalle.

Bilteman ilmansuodatinöljy. Tahmeaa tavaraa. Hyvin riittoisaa.

Vanha suodatin palveluspaikassaan.

Uusi suodatin aloittamassa tehtäväänsä öljyttynä.

Kun likaantuu

Suodattimen suodatuskyky paranee kun se kerää itseensä ilmasta partikkeleita jotka se verkkoonsa tavoittaa. Mitä parempi suodatuskyky sitä vähemmän virtausta. Suuri pinta-ala hidastaa virtausta keskimäärin ja lialla on enemmän tilaa tarttua. Likaantuneen suodattimen havaitsee silmällä: on yleensä tummempi. Jos vaalenee niin suodatin on kuivunut eli oleellinen suodatinöljy on kadonnut tai sitä ei ole ollutkaan.

 Uusi suodatin oikealla puolen mainosten kera.

Vasen kaasutin ja suodatin. 

Kokemuksia

Laitan niitä tähän kun niitä on. Voi mennä aikaa kunnes tulee ajettua tällä pyörällä enemmässä määrin.

Odotuksia

Vaikutti siltä että edelliset suodattimet ahdistivat ilmavirtaa isommilla kierroksilla. Jos ahdistus johtui suodattimien heikoista virtaamista niin nyt se pitäisi paljastua. Tehoa yläkierroksille, kiitos.

Iltapäiväajelu taidenäyttelyyn

Pirttikoskella
Nykyistä Hämeenlinnaa, entistä Kalvolaa. Paikka löytyy kun ajaa Iittalasta Pirttikoskentietä Pirttikoskelle ja jatkaa edelleen hetken matkaa Maamiesseurantalolta eteenpäin. Talo oikealla mäen päällä.
Jos tulee Annulantien risteys vastaan on palattava pieni pätkä takaisinpäin.

Korona-aikana
Näyttely on etänäyttely ja toimii internetissä parissakin eri palvelussa.

 Paikka näyttää kesemmällä vehreämmältä. 

 Aukioloajat kunhan tilanne normalisoituu.

 Tarkempia tietoja näyttelystä.

Yksi näyttelyn teoksista. Varattu mutta esillä.

Muita teoksia myytävänä

Tai vain käydä katsomassa kun se aika tulee. Itse ainakin aion käydä vielä kahvittelemassa ja katselmassa muutkin kuvat tarkkaan.

Motoristille sopiva tie

Erittäinkin suosittu ajelureitti. Mutta järki pitää pitää päässä sillä ainakin näin keväällä tiet olivat likaisia ja muutamia niin isoja monttuja joihin olisi voinut pyöränsä hajottaa. Erityisesti tiessä Lontilasta Toijalaan (Akaa) on siihen suuntaan pahoja päällystevaurioita. Sen sijaan tie Pirttikoskelta Iittalaan on kelvollinen lukuun ottamatta hiekkaa kaarteissa.

Monen pitkän tien alku

Itse olen käyttänyt tätä tietä ja monia sen haaroja Tammelan suuntaan usein juurikin Toijalasta alkaen. Matkalla osa tiestöstä on vanhaa Hämeen Härkätietä. Paikoitellen mutkia on oikein mukavasti. Tiestön varresta tapaa ajelukohteita Liesjärven Keppanakellarista Cafe Lättikseen Pilpalaan jos syötättää tai kahvittaa. Myös nähtävyyksiä riittää. Uudellemaalle tullessa tiestö vain tihenee. Tosin liikennettäkin on enemmän kuin Kanta-Hämeen puolella ja Pirkanmaalla.

Keväällä kesämökillä

Kevätkausi avattu mökkeilemällä
Puolitoista viikkoa, noin, mökillä. Toki asioilla piti välillä käydä ja anoppia moikkaamassa kuten vaimon siskojakin. Tampereelta roudattiin ruoat mutta juomia jouduttiin hankkimaan hieman lisää paikallisesta Salesta. Ei siis mennyt ihan suositusten mukaan.

Kevätprojekti eli terassin kunnostus jatkuu
Edellisenä vuonna korjasin, toki vaimon avustuksella, terassin etunurkan. Se on tuulelle ja tuiskulle altis ja vuosien, yli viidenkymmenen, kuluttama. Aiemmin sen jo maalasin ja silloin totesin tarpeen kunnostaa kaksi kohtaa. Tämä siis, kaikenkaikkiaan viides, terassin kunnostusvuosi. Ensimmäinen oli etuportaiden valmistus, sitten takaportaat. Sen jälkeen terassin maalaus kauttaaltaan ja kahtena vuonna lahovaurioiden kunnostusta. Leppoisaa puuhastelua.

Ei ole aika tullut pitkäksi
Ja tämä siis koskee vain mökin kulman kiertävää terassia. Muualla on jutut pation teosta, veneen korjauksesta, vajan kunnostuksesta ja aitan oikaisusta kahdella tapaa, tapa 1 ja tapa 2. Lisäksi, tietenkin, em. kohteiden ylläpito. Aitan pärekatto vaatii huomiota lähiaikoina.
Ensimmäinen hommani tällä mökillä oli varsin proosallinen: huussin reiän kannen teko. Sen jälkeisiä pikkujuttuja en ole luetteloinut mutta kyllä joka päivälle on aina jotain puuhaa löytynyt.

Asiaan
Kokemusta tuli jo etukulman kunnostuksesta joten samoilla lääkkeillä etenin. Lahonneen materiaalin poisto, sen korvaaminen uudella ja jälkityöt. Myös lahoamisen syiden vähentaminen mielessä.

Purkukohde. Terassin katon kulmatolppa tunkattu.

Kiveä vasten

Terassia aikoinaan tehdessä on puinen rakenne tehty suoraan kalliolle. Kyseisessä kohdassa vesi valuu rinteestä sopivasti suoraan rakenteisiin. Se ei sinänsä vielä ole kovin fataalia mutta kun mukana tulee kariketta ja multaa niin se on hyvin ikävää puurakenteille joita ei ollut eristetty mitenkään maaperästä.

Pehmeää on.

Mätä puu pois ja ehyelle mahdollisuus kuivua

Jouduin purkamaan terassin ehyttä laudoitusta pois jonkin verran että pääsin siistimään myös terassin alle kertyneen humuksen. Laudoituksessa ei lahovikaa ilmennyt. Yllä olevan kuvan oikeassa alakulmassa näkyy harmaata laastia jonka varaan terassin kulma on tuettu. Se on myös ohjannut vettä puurakenteisiin. Laastimöykyn laitoin palasiksi ja täytemaaksi muualle. Kaikella on kohteensa.

Muut kulmat kunnossa
Muutoin mökin kaikki nurkat ja seinät ovat kalliolla betoniputkien varassa ja parhaimmillaan liki metrin irti maaperästä. Mutta ylärinteen puolella on tilanne hieman huonompi. Pitää lapioida maata pois. Luonto pyrkii kiinni rakenteisiin.

Laudoitus purettu osittain ja laho puu poistettu.

Mätää vain palkkien päissä

Työ ei ollut mitenkään erityisen hankalaa muutoin kuin että piti työstää ihan maan rajassa. Yllä olevassa kuvassa on kallio jo paljastettu. Yläreunassa kuvan on takaportaiden alin askelma. Iso pala laastia on siirretty muualle. Sitä ei enää tarvita. Puurakenne ei tulee enää koskemaan maata tai kalliota. Mikäli se minusta riippuu. Alle on tarkoitus jättää ilmatilaa ja jatkossa huolehtia ettei kariketta ja muuta ryönää pääse terassin alle hautomaan kosteutta.

Terassin kulman alta poistettua maatumaa.

Neljä kärryllistä

Maata, mutaa, puiden neulasia ja muutakin sen tapaista sai kärrätä pois. Tilalle ei tule mitään. Pyrin estämään em. materian kerääntymisen ja pysymisen pois terassin alta tuulettamalla sitä riittävästi ja pitämällä silmällä ettei maakosketusta tapahdu. Toisin sanoen aika-ajoin siirtämällä maatuvaa tavaraa pois kun kertymä uhkaa rakenteita.

Monenmoista työapuvälinettä tarvitsin.

Ruuveja ja nauloja

Kirves ja saha olivat enimmin käytettyjä työvälineitä. Myös akkuväännin nopeuttaa hommia. Lisäksi kohtuudella puhtijuomaa että höylä liikkuu liukkaasti.

Kaikki laho pois ja uutta puuta tilalle

Selkeä resepti. Onneksi oli kuivaa puuta hankittuna. Tosin sekin meinasi kastua kun tuuli kääntyi länteen ja ukkoskuuroja kulki itään. Ikävä olisi tehdä hommia jos kylmää vettä sataa niskaan. Onneksi ilma sentään oli viileää. Ei hiottanut.

Työmaalle suojaus.

Maali päälle

Tosin ei joka paikkaan. Osa puurakenteista, kuten kulmatolpan alapää, oli vetisen märkää joten vain kuorin vanhan maalin ja mädäntyneen pintapuun pois että puu kuivuu. Puuosat on maalattu vain näkyviltä puoliltaan. Muualla puu saa hengittää. Kunhan kesä kuivaa puuosat niin maalaan ne siistin näköisiksi.

Korjaustyö pääosin valmis.

Kesäkuussa lisää puuhia

Mökille siirrymme pidemmäksi aikaa parin viikon päästä. Pääsen viimeistelemään rakenteet mikäli sää sallii ja puuosat ovat kuivaneet.

Jatkoa tähän tulee vielä terassitöiden viimeistelyn muodossa.

Takaportaat

Kuten näkyy on luonto tullut lähelle. Takaportaiden alarapun irrotettuani sen alusen siivosin perusteellisemmin ja muualta askelmien alta karikkeen viskelin käsin pois mutta, alhaalta katsoen, oikean puolen porrasjuoksuun on puolukka kasvanut kiinni. Siihen pitää nätisti leikata noin 10 sentin rako juoksun viereen ja kaivaa sen alta kurat pois. Se pitää tehdä nätisti puolukanvarpuja tarpeettomasti turmelematta. Eihän se niiden syy ole ja ovat nättejä katsella. Raput on käsitelty kyllästysaineella sekä tekovaiheessa että kerran myöhemmin. Kestänevät ainakin muutaman vuoden.

Kottikärryyn uusi pyörä

Mökin kaluston ylläpitoa
Mökillä tarvitaan, jos sitä itse ylläpitää, jonkin verran perustyökaluja.
Käsityökaluja pääasiassa joksi kottikärrytkin luetaan. Ne vaativat myös huoltoa aika ajoin.


Ennen muiden töiden aloittamista
Kottikärryn rengas kummitteli tyhjentymällä hiljalleen jo edellissuvena. Otin Biltemasta mukaan varapyörän. Halvimman sopivan minkä löysin. Kestäneekö sekään sitä neljää vuotta jonka edellinen?

Rengas halkeillut sekä sisärengas vuotaa. Kelvoton materiaali.

Kumilaatu ratkaisee

Näiden pyörien sisärenkaat ovat sellaista kumia että normiliimoilla ei niihin paikkaa saa kiinni. Helpompi on ostaa kokonaan uusi pyörä eikä ryhtyä renkaanvaihtohommiin. Metalliosat metallinkeräykseen.

Pyöränvaihto aluillaan.

Varapyörä

Uusi pyörä on hieman pienempi kuin alkuperäinen, joka sekin on jo toinen sarjassaan sisä- ja ulkorekaan suhteen. Vain vanne on alkuperäinen. Nyt sekin vaihtui.

 

Vaihto

Työkalupakissa oli sen verran työvälineitä että homma sujui hyvässä hengessä ja järjestyksessä.

Kaksi mutteria auki ja kaksi kiinni. Varsin yksinkertaista. Taival jatkuu. 

Koeajo

Kärryn asento muuttui hieman niin että takpää on korkeammalla mutta ei tunnu vaikuttaneen kuljetuskykyyn ja ajo-ominaisuudet kuten kaarrepito tyydyttävät.

 

Ovenpidätin kahdelle ovelle

Sama pidätin molemmille oville
Piti suorittaa 3D-ajettelua kun ilmeni välttämätön tarve saada kahdelle eri ovelle yksi ovistoppari.

Ei lattiaan
Yksinkertaisin tapa olisi laittaa kuminen ja tavanomainen oven pidätin kuistin lattiaan. Paikka olisi kuitenkin sellainen että siihen voisi kompastua sillä ovien aukenemissuuntien vuoksi se olisi asettunut juurikin siihen missä kuljetaan silloin kun vain toinen ovista on käytössä. Kumpi tahansa. Asiaa ei ole suunniteltu ovien aukeamissuunnan mietinnän kanssa mökin rakennusvaiheessa. Joutuu siis soveltamaan.

Kuistin kattoon
Oikeastaan ainoa paikka olisi kuistin katossa. Siinä on se vaara että jos paikalle saapuu henkilö joka on yli 185 cm pitkä niin kummankin oven suljettuna ollessa on mahdollisuus lyödä tekemääni ovenpidättimeen päänsä. Kulmia voin vielä pyöristää. Vakinaisessa käyttäjäkunnassa ei ole ketään sen mittaista.

Molemmat ovet avattuina ja "pidätettyinä".

Saunan ovi ja takkahuoneen ovi

Vasemmalta kuljetaan takkahuoneeseen, keittiöön ja makuuhuoneeseen. Oikeasta ovesta pieneen saunakammariin ja saunaan.

Takkahuoneen ovessa ovipumppu.

Asennus jo pari vuotta sitten

Hankin rautakaupasta mekaanisen ovipumpun. Sen pitäisi toimia myös pakkasessa mutta kokemusta ei ole. Vaarana oli että huolimattomasti, tai vaikka tuulen voimasta, oven vauhdikkaasti avautuessa ovipumpun kiinnitys voisi pettää tai pumppumekanismi hajota. Siksi stoppari on tärkeä.

Saunakamarin oven liikkeen rajoitin.

Ovipumpun liikerata maksimissaan.

Aukipitotoiminto

Ovipumppu osaa pitää ovea auki silloin kun ovipumpun liikerata on täysin aukiasennossa. Tuulisella säällä se ei riitä. Pitää laittaa jonkinlainen aukipitoapu, haka tai jotain vielä kätevämpää.

Ovipumppu ovi suljettuna.

Takkahuoneen ovi rajoittimessaan.

Kahden oven rajoitin terassin katossa.

Ovien maalaus

Tarkoitus maalata molemmat, alun perin lakatut paneliovet, samalla punaisella kuin on ovistopparikin vielä kesäkuun aikana. Lakkaus olisi ollut aivan liian isotöinen sillä vanha lakkaus olisi tarvinnut saada pois kokonaan ja puupinta sileäksi myös panelien urista. Lisäksi on vielä kupukantaiset kuparinaulat. Maalaus on helpompi sillä lakkauksen voi hioa karheaksi sieltä missä sitä vielä on että maali tarttuu. Maali on puolikiiltävä.

Aika kuluu rattoisasti

Mökillä on ollut kaikenlaista touhuamista ja pientä rahanmenoakin kunnossapidon suhteen. Suurin sijoitus, lähiaikoina, on aitan katon uusinta. Se tapahtunee tilaustyönä.

Pidän kevyestä askartelusta mutta en niin paljoa että sitä koko ajan tekisin. Enkä puurakentamisesta mitään ymmärrä sillä olen tehnyt pääosin lentokoneita ja muita konehommia aiemmassa elämässä.

Vakiohommia

Liki jokavuotinen työ on ollut räystäskourujen puhdistus. Aiheuttaa tikkailla kiipeilyä. Sitä ennen on tehtävä katon harjaus neulasista, kävyistä ja risuista joita sinne kertyy erityisesti vähälumisina talvina kuten nyt oli.

Tyynelän portaiden asennus ja poisto uimakauden alussa ja lopussa kuuluu samaan sarjaan kuten huussin kaukalon tyhjennys myös. Vesijohtoasia on toistaiseksi haudattu sillä nykylain mukaan pitäisi olla viemäri ja umpikaivo. Koko tontti on kalliota joten homma ei ole ihan noin vain tehtävissä. Kantovesi. Saapi vaimo liikuntaa. Kylpyveden tarve vähenee kunhan uimavedet ovat uimalämpimiä.

California Adamant Ylimääräinen ääni

Ei kitinää eikä kilinää
Muutama päivä sitten alkoi kuulumaan melko voimakas ajoviiman ja moottorin äänen ylittävä melu. Lyhyt, toistuva, vinkuva ääni, melkein kuin kilinää, joka kuului alle 3000 kierroksen. Voi olla että kovemmillakin kierroksilla mutta hukkui muuhun meluun.

Hermostuttavaa
Muutaman ajelun verran sitä kuuntelin ja yritin paikallistaa vaan korvat eivät kertoneet tarkkaa suuntaa. Ääni kuului oikein hyvin korvatulppienkin läpi kypärän sisään. Kolme päivää kuuntelin kitkutusta sitten meni hermo ja piti ryhtyä tutkimaan.

Verstaalle
Ajoin pyörän sisälle halliin ja ryhdyin kuulostelemaan. Ei varmaa suuntaa äänestä. Kaivoin esille stetoskoopin. Sillä koskettelin eri kohteita moottorissa sen käydessä kuten venttiilikoneistoja ja jakopäätä. Siellä oli omat rapinansa mutta ei sitä mitä etsin. Ääni kuului koko ajan päällimmäisenä.

Virranjakaja
Kokeilin kaikkia kohteita kunnes stetoskooppi kohdistui virranjakajaan. Sieltä se ääni kuului. Pienestä laitteesta kuului kova ääni.

 Virranjakaja piilossa.

Laskettu

Polttoainetankki on tässä pyörässä muutaman senttimetrin alempana etupäästään kuin alunperin on Mandellossa suunniteltu ja valmistettu. Pieni kustomointi paransi näköä mutta vaikeuttaa hieman huoltoa.

Tankki takaosastaan nostettuna. Kohde näkyy.

Pieni purkurupeama

Edessä oleva kaasuttimen kannatin piti irrottaa että on suora näköyhteys virranjakajaan. Kaasuttimet olen muutama vuosi sitten muuttanut pakko-ohjatuiksi. Ei rasita rannetta vaan on hyvin kevyt kaasukahvaa käännellä. Myös säädöt pysyvät hyvin kohdillaan kun on yhden vaijerin sijasta kaksi per kaasutin.

Kaasuttimien painon lisäyksen vuoksi piti tehdä kannatin.

Virranjakaja kansi avattuna.

Kone käyntiin

Nyt ääni kuului selvästi. Lyhyt korkea vinkaisu joka kierroksella. Kokeeksi laitoin tipan voiteluöljyä virranjakajan nokkaan. Siihen osaan joka aukoo katkojan kärkiä. Ääni loppui välittömästi. Siis voitelun puute. 

Voitelukohde

Keskellä virranjakajan akselia on huopatyyny. Siihen olen lisännyt huollon yhteydessä hieman moottoriöljyä. Viime vuonna viimeksi. Ilmeisesti sitä ei ollut tarpeeksi. Nyt on.

Laahain

Kärkien osa joka on valmistettu "fiiberistä" eli muovikomposiitista laahaa virranjakajan akselin nokkaa. Nokka osuu fiiberiin ja katkojan kärki avautuu. Silloin virtapiiri katkeaa ja sytytyspuolassa syntyy induktio joka korkeajännitekäämin lähettämänä aiheuttaa sytytystulpassa muutaman kymmenentuhannen voltin kuuman kipinän joka sytyttää sylinterissä polttoaineilmaseoksen. 

Kumpi

Jos olisi kuulunut kaksi vinkausta peräkkäin olisi ehkä ollut mahdollista arvata että ääni tulee virrajakajasta. Kun voitelin kohteen ääni loppui siihen paikkaan. Nyt ei ikinä saa selville kumman kärkiparin laahain äänen aiheutti. 

California Adamant Uusi öljytikku

Vanha toimii, mutta
Öljytikku on tarpeellinen. Tai ainakin kaiken varalta. Itse tulee katsottua ajokauden alkaessa ja, ehkä, ajokauden aikana joskus. Pyöräni eivät ole kuluttaneet öljyä niin paljoa öljynvaihtovälillä että olisi sen riittävyys epäilyttänyt. Nyt tikku vaihtui modernimpaan malliin.

Pienempi öljytilavuus
Madalsin öljypohjan ottamalla noin 20 millimetrin vahvuisen korotuskehän pois lohkon ja öljypohjan välistä. Öljyä on noin litra tavanomaista vähemmän. Olen puolittanut öljynvaihtovälin.

Alkuperäinen
22mm:n avain tai ainakin hyvä korvike sille oli oltava matkassa alkuperäisen öljynmittatikun avaamiseen. Muutoin toimiva ratkaisu mutta avaaminen vaatii suhteettomasti voimaa melko ahtaassa paikassa. Voi satuttaa kätensä tai sormensa siinä hommassa vaikka kone olisikin jo jäähtynyt.

Alempana vanha öljynmittatikku.

Usit

Tiivistysmenetelmän nimi. Monikertakäyttöinen eikä se herkästi kulu. Tehty teräksestä ja kumista. Siirsin sen vanhasta tikusta uuteen jatkamaan tehtäväänsä kevyesti tästä lähtien sillä nyt tiiviste vain tiivistää eikä sen tarvitse kestää aukomista ja sulkemista.

Vertailua

Molempien tikkujen merkinnät ovat kokolailla samoilla kohtia. Merkkien väliä on noin yksi litra. Jos laittaa aivan ylämerkkiin tai sen yli alkaa öljyä kulumaan tarpeettomasti. Sopivin taso on hieman alle ylämerkin. Liika öljy ei paranna voitelua.

Uusi tikku ja o-renkaat.

Kaksi tehtävää

O-renkaat, luonnollisesti, tiivistävät mutta pitävät myös tikun reiässään. Kuluvat vaikka ei auottaisikaan sillä kumi hapertuu vanhemmiten. Tiivisteet voi vaihtaa helposti uusiin.

Öljytikun reikä moottorilohkon vasemmassa kupeessa.

Öljytikku paikoillaan.

Helppoa kolmipyöräisessä

Kunhan on tasamaalla niin öljyn tason tarkistaminen on helppoa ja nopeaa. Tarvitaan vain jonkinlainen pyyhe tikun siistimiseen ennen mittausta. Kaksipyöräisen mp:n öljyn tarkistaminen vaatii keskitukea tai jos sitä ei ole joko kaveria tai nostinta avuksi.

Kuuma

Pitää muistaa että kun koneella ajetaan niin moottoriöljyn lämpötila voi olla yli 120 astetta. Silloin öljytikku on kuuma eikä paljaat sormet sitä kestä. Parempi odotella jäähtymistä. Silloin kierrossa ollut öljy on palannut öljypohjaan takaisin ja saadaan oikea määrätieto.

Märkäsumppumoottori

Kuten useimmissa autoissa on Guzzin moottorissa sama periaate eli öljy on moottorin alimassa osassa eli öljypohjassa. Öljypumppu sen sieltä jakelee kaikkiin tarpeellisiin voitelukohteisiin. Öljy valuu kulutuskohteista maan vetovoiman tahtiin hiljalleen takaisin alas öljypohjaan. Kuivasumppumoottorissa öljy on erillisessä säiliössä. Joissain niistä on varsin monimutkaistakin selvittää tarkka voiteluöljyn määrä. Tässä ei.