Sorvi ei käynnistynyt

Muuton jälkeen
Sorviin tein tarpeelliset kytkennät eli liitin siihen virran pääkytkimen, taajuusmuuttajan ja verkkovirran. Ei käynnistynyt vaikka sähkö tuli perille asti.

Vika oli helppo löytää
Kun avasin syöttövaihteiston kotelon ei kuulunut tuttua rajakatkaisimen naksahdusta. Kyseinen katkaisin katkaisee sorvista virran jos kotelo avataan. Yksinkertainen laite turvaamaan käyttäjän terveyttä.

Hankalassa paikassa
Lentokoneasentajan notkeilla ranteilla ja sormilla sain rakenteet purettua riittävästi että sain kyseisen rajakytkimen irrotetuksi. Tarpeettomasti tuli avattua muitakin ruuveja sillä yritin löytää kotelointiin oikotietä. Ei löytynyt.

Tyhjä reikä on suojakytkimen kiinnityspaikka.

 Suojakytkin lähes ehyenä.

 Suojakytkimen toimiosa murtunut irti.

Uskoisin että epoksiliima hoitaa osan kuntoon. Muutoin pitää tehdä IKH:liin tilaus särkyneestä osasta. Mikä lie lohikäärmeen pesä missä tätäkin osaa kaukana idässä tuotetaan.

 Suojakytkimen vastakappale vaihteiston kotelossa.

Mahdollinen syy murtumaan

Olisiko niin että muutossa tai muussa toiminnassa olisi tullut syöttövaihteiston koteloon voimakas isku tai se on suljettu liian voimakkaasti ja suojakytkimen rakenne murtunut sen vuoksi.

 Ahdas paikka remontoida.

Lisää tilaa toimenpiteisiin

Pitää purkaa takana oleva valkoinen työkaluhylly niin tilaa toimia on paremmin. Onneksi laitteen sisäinen johdotus on tehty varsin löysästi eli kansi siirtyi sähköjä purkamatta sivuun ja muissakin johtimissa on varaa.

Varaosaa ei saa ihan heti
Koska tilanne on päällä ja haluan sorvin toimivan vielä tällä viikolla niin päätin yrittää korjaustoimenpidettä. Siitä tosin tuli monta kertaa arvokkaampi tapaus kuin uusi varaosa. Piti ostaa asentonia puhdistukseen ja epoksiliimaa liimaukseen.

Osan liimaus
Ei kummoinen homma ole. Ensin puhdistus ja hionta. Toivon että epoksiliima tarttuu riittävästi osiin. Holvasin sitä myös ulkopuolelle kerroksen. Ehkä se tukee rakennetta sen verran että osa kestää.

Syöttövaihteiston kotelon suojakytkin.

Parempaa epoksia

Nyt liimattuna. Toivoakseni tämä riittää. Liimaus on kovettunut parissa päivässä asennuskuntoon. Tämä ei ole mitään pikaliimaa.

Laitteen työ

On pitää huoli että sorvi ei käynnisty kun syöttövaihdekotelo on avattu. Siellä on hihnoja ja hammaspyöriä joilla on voimaa rikkoa luita.

Pakan suojuksen vastaava kytkin. 

Erilainen kytkin, käyttötarkoitus sama

Nämä kytkimet on kytketty sarjaan. Jos jompi kumpi on auki-asennossa ei sorvi käynnisty. Tämäkin piti saada irti koska johdin oli irronnut. Mutta en tiedä kummasta vaihtoehtoisesta liitinruuvista. Pitää mittailla johtavuutta.

Kytkimien johdotuksen toinen liitintyyppi.

Suunnanvaihdin irti. Kytkennät.

Suunnanvaihtimen toisen puolen kytkennät.

Kytkennöistä

Kolmivaihevirrasta en ymmärrä mitään mutta koitan olla näyttämättä sitä. Onneksi johtimet eivät irtoilleet vahingossa, paitsi yksi. Se johdin on toinen Pakan suojakytkimen johto. Siinä on kaksi vaihtoehtoa. Asiaa pitää tutkia.

Käynnistys/sammutuskytkin. Yläoikealla nopeuden säätöpotentiometri.

Toiminut moitteitta

Tässä osassa ei ole vielä ilmennyt ongelmia. Varsin tyypillinen laite. Varaosia voi löytyä helposti jos tämä vikaantuu. Kuvassa alaoikealla näkyy reikä johon hajonnut suojakytkin kiinnittyy. Toivoakseni jo huomenna.

Ennuste

Huomenna Verstaan varustelu jatkuu heti kunhan saan sorvin käyttökuntoon.

Kuten jatkuikin.

Sähkötöitä ja asennusta

Osat kiinni, kytkennät kuntoon turvautuen yleismittariin. Raja- ja suojakytkimet oli kytketty sarjaan kuten arvelinkin. Kannet kiinni ja virta päälle. Sorvi toimi kuten pitääkin.

Valo sorville

Vanhan loisteputken, joka ennen sorvia valaisi, hylkäsin siinä tarkoituksessa. Tilalle tuli yli metrin mittainen led-putki. Energialuokka A+ ja valoteho 1700 lumenia. Sen kiinnitin sorvin ylpuolella olevan hyllylevyn reunaan. Sähkökytkennänkin tein. Onnistui ensimmäisellä kertaa. 

Toimiva sorvi ja sen yläpuolella työvalo.

Kaksi ylähyllyä

Nyt vasta yksi. Sinne ja ylemmäksi voi laittaa vain keveitä tavaroita. Ovat sen verran korkealla että mitään painavaa ei sinne sovi laittaa. Voivat tippua päähän. Sorvin jalustassa on hyllykkö jonne olen laittanut sorvin osia ja ainesmateriaaleja pieniin lokeroihin.

Työkaluille hyllyjä

Osa työkaluista sijoittuu tuolle valkoiselle teräslevylle. Aivan kaikille kaluille ei ole hyvää paikkaa mutta ehkä aika hoitaa asian ja kaikkeen sopeutuu.

Tyhjää tilaa jyrsimen ja sorvin välissä.

Pitää hankkia kapeita hyllyjä

Työkalut vaativat lisätilaa käsivarren mitan päästä. Takana on väliseinänä vain valkoinen pressu. Siihen ei voi kiinnittää mitään. Pitänee tutkia omilla jaloilla seisovien sirojen mutta tukevien hyllykköjen tarjontaa.

Tyhjiä hyllyjä, toisaalla.

Järeää hyllytilaa tulee vielä lisää

Korotan vielä muitakin hyllyjä. Olen huomannut että hyllytilaa ei ole koskaan liikaa. Hyllyillä on tapana kerätä tavaraa.

Hieman järjestelyä

Seuraavaksi pitää tehdä etävarastolla käynti. Sieltä pitää roudata monenlaista tarvetta. Eri metalleja monessa muodossa, hyllytarvikkeita, hieman puutavaraa ja mitä sattuu matkaan mahtumaan.

Jatkuu.

Ikääntyneiden Guzzien tiivisteitä

Lähimyymälä
Ikkunasta näkyy Storm Motorin liikepaikka joten moottoritietä matka autotallista Stormille kestää vain muutaman minuutin. Alle viisi jos ei tarvitse seisoa punaisissa valoissa. Tilasin taannoin muutaman tiivistesarjan. Kaksi Guzzi 950cc konetta varten ja yhden 1060cc koneeseen.

Sisältö
Sen lisäksi että mukana on moottorin tiivisteet niin on myös vaihdelaatikon ja perävaihteen tiivisteet pois lukien kaikki kumiosat. Ne ovat tuoretuotteita ja ostetaan erikseen uusina tiivisteinä. Joskus olen saanut kovettuneita kumiosia. Niiden asentaminen on hankalaa ja saattaa olla että eivät pidä öljyä takanaan.

Tiivistesarjat

Edullisia

Nämä eivät kauheasti maksa. Pakkaus ei sisällä kumitiivisteitä. Ne pitää tilata muualta. Suurin osa löytyy erikoistuneesta tiivisteliikkeestä vielä lähempää mutta kampiakselin takapään tiiviste pitää tilata muualta. Tavallinen huulitiiviste ei, kokemukseni mukaan, tiivistä tarpeeksi. Sama koskee vaihdelaatikon kytkinakselin ja vetoakselin tiivisteitä. Ovat hieman erikoisempia.

Tärkeimmät

Ovat kannentiivisteet ja pakoputkentiivisteet. Niitä on hankala tehdä itse. Muut ovat paperitiivisteitä ja ne voi tehdä itsekin. Marketeissa on myynnissä tiivistepaperia useita vahvuuksia. Jos vaikka öljypohjan tiiviste rikkuu avatessa öljypohjaa niin tiivistepaperista saa nopeasti korvaajan. Silikonia tai muuta liima-ainetta ei pidä käyttää kuin hätätilassa.

Jälkikikiristys
Näiden tiivisteiden käytön yhteydessä on hyvä käyttää jälkikiristystä. Ajetaan 1000 - 2000 kilometriä remontin jälkeen. Annetaan moottorin jäähtyä yön yli viileässä. Suoritetaan kaikkien 12 kannepultin jälkikiristys. Ei sen kummenpi homma. Samalla tietenkin säädetään venttiilit.

Tulevassa käytössä

Useissa Guzzeissani on ollut tämän merkkiset tiivisteet. Tosin nyt ei ole itsellä ajossa yhtään pyörää johon olisin tehnyt koneremontin. Ovat sen verran uusia. Mutta olen tehnyt niihin varamoottorit ja -vaihteistot. Niissä on Centauro-merkkiset tiivisteet.

Isolohkot ja pikkulohkot
Yllä olevat ovat vanhemman V7-konetyypin tiivisteitä. 70-luvulla tuli pikkulohkoinen moottori. Sillä ei ole yhteistä V7-malleihin muuta kuin että molemmat ovat 90-asteen pitkittäisiä V-koneita. Niitä olen remontoinut varsin monta. Useimmiten mallia 650 Lario. Hauska ja vauhdikas pikkupyörä. Haluttu pyörämalli edelleen.

Kokoluokkia ja venttiileitä
Pikkulohkoa on ollut tarjolla kokokoluokissa 350, 500, 650 ja 750. Sekä 2-venttiilisillä kansilla että neliventtiilisillä.
Päivitettyjä versioita pikkulohkosta on myös malleissa V7, V850 ja V9. Tuolla nykyisellä V7:lla ei ole muita yhtymäkohtia kuin sama merkki verrattuna alkuperäisiin V7-malleihin vaikka markkinamiehet niin uskottelevat. Ei se silti tee V7-malleista huonoja. Vain tehottomampia mutta kevyempiä.

Verstaalla laiteasennuksia

Työkaluille koukkuja
Heti ensi tarkastelussa tuli selväksi että jonkinlainen työkaluseinä tarvitaan sillä mitenkään ei löydy laskupintoja tai hyllyjä että työkalut olisivat sopivasti ulottuvilla viemättä tilaa tasopinnoilta tai lattialta.

Maaseuturetki
Kun tulee muutakin asiaa väliaikaiseen varastooni niin otan sieltä mukaan puisia hyllylevyjä sekä kaikenlaista ripustamiseen liittyvää tavaraa.

Toinen työkaluvaunu
Vakavasti harkitsen hankkimista. Halvimmillaan sellaisen saa noin 220 eurolla. Tähän vaunuun tulisivat koneistusvälineet ja erikoistyökalut. Ennestään on käsi- paineilmatyökaluille samanlainen.

 Työpöytä liian täynnä.

Hyllyn pääty.

Vertikaali tasopinta 

Toiseksi ylimmällä hyllyllä on Sovellakiskoja jotka voisi kiinnittää muutamalla ruuvilla noihin päätytolppiin ja laittaa hyllylevyt. Ainakin kaksi päydällä olevaa lokerikkoa saa tähän sopivasti ulottuville.

 Toistaiseksi pystyttämätön työkaluteline.

Työkalut seinille

Tulee todennäköisesti pylväsporakoneen ja minijyrsimen taakse. Teline on kaksipuolinen mutta pääsen siitä hyödyntämään vain yhden sivun.

Pylväsporakone ja minijyrsin. 

Kun lattiasta on pulaa

Säästin lattiatilaa laittamalla molemmat samalle pöydälle. Nämä eivät kovastikaan häiritse toisiaan. Yhtä aikaa niitä ei voi käyttää mutta peräjälkeen kyllä. Sanoisin että voivat täydentää toisiaan.

Koneet ojennuksessa.

Sorvin pöydän jalat

Oikaisin sorvin suoraan vesivaa'an avulla. Lattiassa on melko voimakas kaato. Kuvassa oikealle. Nyt pitää merkitä tussilla metallilevyjen paikat ja hitsata ne pikku hepeillä kiinni säätöpultteihinsa niin säätö ei muutu. Lattiaan ei voi porata reikiä sillä lattiassa on lämmitysputkisto. Ehkä täytyy käyttää jotain tassujen alla joka on vähemmän liukasta kuin nuo metallilevyt.

Vaeltava sorvi

On todennäköistä että sorvi lähtee vaeltamaan alamäkeen kun ilmenee pienikin resonanssi. Toisaalta, jos jalkojen alle laittaa vaikka kumilevyt niin resonassit voivat voimistua kun kumi joustaa. Se ei tiedä koneistuksen laadulle hyvää.

Sorvin sähköt

Kuvassa sorvin päällä näkyvä harmaa laatikko on sorvin nopeuden säätölaite, taajuusmuuttaja. Käyttönuppi on sorvin muiden hallintalaitteiden kanssa sorvin päällä. Taajuusmuuttaja täytyisi saada käden ulottuville ja näkyviin että sen käyttö olisi helppoa ja näyttö nähtävissä koneistuksen aikana.

Yli neliömetrin kokoinen

Vasemmalla pilkistää pesupöytä. Sille on hankala keksiä sopivaa paikkaa. Oikein pienempikään se ei voisi olla sillä siihen pitää sopia pestäväksi esimerkiksi kokonainen moottori. 

Sorvin sähkölaitteet.

Pari hyllyä ja kiinnitykseen seinä

Reikäseinä sorvin takana. Siihen oli helppo kiinnittää sorvin ohjainlaitteet. Ylimpänä taajuusmuuttaja, sen alla päävirtakytkin, alla suunnanvaihdin, sen vasemmalla taajuusmuuttajan ohjauspotentiometri, punainen painika sorvin sammutus ja vihreä käynnistys. Kaikkia niitä ohjataan vasemmalla kädellä. 

Johtimet järjestykseen

Erilaisia sähkökaapeleita on useampia. Ne on helppo reitittää reikäseinää myöden. Kaksi paksumpaa ja yksi ohuempi kulkee jo kohtuullisen siististi. 

Päävirtakeskus

Otan siitäkin kuvan kunhan muistaisin. Se tulee jonnekin ylähyllylle niin että siihen saan virrat johdettua helposti ja mahdollisimman vähillä kaapeloinneilla. Kaapelit vien katon rajassa kullekin käyttökohteelle. Sorvi tarvitsee 16A kolmivaihevirtaa jonka jännite on 400V.

Orpo prässi.

Ulkoistaminen pelastaa

Prässin tilantarpeen sain ulkoistaa. Samoissa tiloissa toimiva moottoripyöräkerho ilmoitti että se saa olla heidän puolellaan jos he saavat käyttää sitä minun ohellani. Tuskin saavat sitä rikki. Samaa sopimusta saatetaan noudattaa lasi- ja hiekkapuhalluskaapin suhteen. Se tosin tarvitsee tehokkaan kompressorin jota en ole hankkinut vielä. Vanhankin voi mahdollisesti korjata.

Tekemistä riittää

Pitäisi joka päivä touhuta vähintään neljä tuntia että Verstas tulisi kuntoon noin kuukaudessa. Laiska töitään laskee.
Kun kerran Verstaalle lähtee pitää ottaa eväät mukaan että jaksaa olla koko päivän. Toki lähistöllä on useita ravintoloita joista valita. Mattila Bros sieltä raskaimmasta päästä. Kerhon lähellä kuten myös lounasravintola Hopea. Lähempänä on Juustoportti ja kauppakeskus Elon ravintolat. Kaukana ei ole myöskään Shellin baari. Mutta mikään ei ole kohtuullisen kävelymatkan päässä.

Verstaan ja oman Kerhoni sijainnit
Verstas Uuden Kuruntien varrella Siltatien teollisuusalueella. Kerho taas on Hopeatiellä. Välimatkaa noin kaksi kilometriä. Samalla reissulla voi siis käydä molemmissa. Matkaa molemmista 3-moottoritien alkuun ei ole isommin. Verstaalta ehkä hieman vähemmän ja suoremmin. Uusi kuruntie kun on suora jatke kolmostielle mutta vie kantatie 66 varteen Virroille. Jos ei käänny mihinkään.

California Jackal ja kaasunasentopotentiometri

Joutoaikaa muuton ohella
Ehdin tänään hieman GuzziDiagilla katselemaan Jackalin tiedostoja. Se antaa jatkuvasti vikailmoitukseksi kaasunaasentopotentiometrin eli TPS:n. Ettei muka toimisi. Kaikki tuntui silti toimivan. Myös Co-arvoa kokeeksi rukattiin arvosta 30 arvoon 15. Alla kuvia.

Lievää ihmettelyä

Kaasunasentopotentiometri antoi läppärunkojen asennuksen jälkeen hieman omituisia lukemia. Moottori sen sijaan kävi varsin nätisti. Ylimmässä kuvassa staattinen, kone sammuksissa, näkymä.

 Sama näkymä sekä yleismittarilukema

Millivolttien ihmeellinen mittaustulos.

Mittausta kahdella tapaa

Vasemmalla analoginen näyttö suoraan TPS:n navoista. Moottori käy. GD:n arvo on ristiriidassa aika reilusti. Tätä ei ole ennen kohdalle sattunut.

Ohessa Co-arvoa pudotettiin 15 pykälää lukemasta 30. Edelleen käy mutta GD:n näyttö ei ihan seuraa todellisuutta. 

On tiedossa

Että analoginen ja digitaalinen signaali eivät seuraa toisiaan samaan tahtiin. Digitaalinen signaali kulkee portaittain. Analoginen numero kerrallaan ilman hyppyjä. Nyt vain on digisignaali menossa isoja hyppyjä joihin en ole tottunut. Toisaalta, ei mitään hätää sillä kone käy nätisti ja ottaa kierroksia. Meikäläisen pitää vain ihmetellä tätä asiaa.

 Välijohdot TPS:n liittimeen.

Välijohdossa on kolme haaraa

Urospuoleiset liittimet asennetaan TPS:n alkuperäisen liittimen tilalle. Toinen haara johdoista liitetään samaan järjestykseen urosliittimillä TPS:n liittimeen. Kolmas haara on niin kutsuttu sokeripalaliitin. Siihen voi kiinnittää yleismittarin sondit. Mittaus tapahtuu keltaisesta ja punaisesta johtimesta.

TPS:n asentoa voi muuttaa

Kuvasta näkyy hyvin miten kaasuläpän asentopotentiometri on kiinni. Kahdella ruuvilla ja isoilla nelikulmaisilla aluslaatoilla. Pitkulaiset reiät mahdollistavat säätämisen.

Kiertämällä

Säätöä saattaa muuttaa kun ruuvit löysätään ja kierretään potentiometriä haluttuun suuntaan. Toinen suunta rikastaa seosta (vastakkaiseen suuntaan kuin kaasuläppä kiertyy) toinen laihentaa.

(Huom! Potentiometrin säätö on mahdollista vain tietyissä moottorinohjausjärjestelmissä kuten P7, P8, 16M, 15M ja 15RC. Myöhemmissä vastaava muutos tehdään tietokoneavusteisesti.)

Säätötekniikka paikalla.

Tutkitaan jos...

Asia on sen verran kiinnostava että se tutkitaan toimestani juuria myöden mikäli pyörän omistaja niin haluaa tai sallii. Homma pitää säästää ajokauden alun tietämiin niin voi ulkosalla kaasutella. Sisätiloissa Euro1-moottoria kierräteltäessä ei säästy päänsäryltä.

Verstaan uusi suunnitelma

Edellinen asemointi

Hyllyjen siirtelyä
Hyllyjä kootessa ja laatikoita nostellessa tänään, yhden muuttokuorman noudon ohella, järjestelin, tilan omistajan edustajan avustamana, hyllyköt uuteen järjestykseen. Tämä lienee parempi näin ja työstökoneet mahtuvat kohtuullisen väljästi. Kuvat eivät sinällään kaikkea kerro kun kaikki laitteet eivät ole paikalla eikä paikoillaan. Seuraavaksi pitääkin yrittää saada sorvi ja muita isoja laitteita paikalle. Lisäksi runsaasti laitteiden lisäalaitteita.

 Kaikki hyllyt takasivulla.

Lay out

Etualalle tulee pylväsporakone, sorvi ja jyrsin. Pesupöytä on jo liki lopullista paikkaansa ahdistettuna nurkkaan. Etualalle tulee kevyt seinärakenne erottamaan tilaa. Aiemmin siinä oli hyllykkö mutta se vaikutti kuluttavan kaiken tilan. Näin on enemmän vapaita neliöitä touhuta. 

Väliaikaisia rakenteita

Kuvissa näkyy pyöreitä rakennusaikaisia, siirrettäviä tolppia. Ne puretaan jossain vaiheessa pois.

Ahdas nurkka hyödynnettiin näin.

Työkaluvaunuja kaksi

Keskellä näkyvät jutut ovat kaikki omilla pyörillään liikuteltavia. Varmaan paikkansa hakevat ajan kanssa. Hyllyköitä pitää vielä hankkia ainakin yksi.

Pakattuna autotallin lattialla

Lokerikkoja
Pientavaroiden muuttokuorma on tehty. Se käsittää lokerikkojen lisäksi kaikkea sekalaista sälää jota luulee tarvitsevansa. Sen sijaan lokerikoissa on ruuveja ja muttereita monenkokoisia ja pituisia. Lisäksi runsaasti sähkötarvikkeita.

Lisää hyllyjä
Lokerikot tarvitsevat hyllykön. Jossain on varastoissani Jonkin verran Sovella-kiskoja ja -tukia. Niistä saanee ainakin osalle lokerikoista kannattimet. Hyllylevyjä pitänee myös hankkia.

Pari päivää myöhemmin
Toistaiseksi viimeistä edellinen muuttokuorma haettu varastosta. Siinä tuli sekalaisten tavaroiden ohella myös pylväsporakone.

Pari päivää taas vierähti
Työskentelin Verstaalla koko iltapäivän. Matkalla kävin IKH:ssa hakemassa yhden hyllykön lisää. Tarkoitus jatkaa olemassa olevia hyllyjä ylöspäin. Hyllykölle ilmoitetaan että kuormaa saa olla per hylly 300 kilogrammaa. Se ei toteudu minun tarvikkeillani joten päätin korottaa hyllykköjä.

Ajannäyttäjä vessan oven yläpuolella.

Tosin hätä ei katso kellonaikaa.

Hyllyrivin päihin korostusosat pikkutavaroille.

Harvoin tarvittavat

Ylähyllyille, todennäköisesti, asemoituvat tavarat joita ei tarvita koskaan tai ainakin hyvin harvoin. Keskelle voisi vielä hankkia korotusosat. Sinisiä laatikoita, kahta kokoa, pitää hankkia lisää. Irtotavaroista hyllyillä pitää päästä pääosin eroon. Tilaa jäi vielä. 

Jäävät tuomatta

Toisaalta kaikki komposiittimateriaalit ja -työkalut ovat vielä muuttamatta. Saattavat jäädäkin koska näissä tiloissa ei ole hyväksi tehdä käryäviä töitä. Tilassa kun työskentelee muitakin ihmiskuntaan kuuluvia.

Työpöytä ja käsityökalusto

Pikkutavarat tuottavat huolta

Lokerikoille pitää löytyä jonkinlainen kiinnityspaikka mutta seinäalaa on niukasti. Hyllyihin niitä ei voi laittaa koska hyllytila on muutenkin kortilla. Pitänee hankkia jonkinlainen jaloillaan/pyörillään seisova seinä mihin lokerikot voi kiinnittää. Kahta puolin.

Valaistus toistaiseksi.

Liike näkyy

Hieman ärsyttävät liiketunnistimella varustetut led-valaisimet. Pitäisi olla liikkeellä koko ajan. Toki asiallinen valaistus rakennetaan kun sen aika tulee. Tilan rakentaminen muiltakin kuin minun osaltani on kovasti kesken.

Pressuseinä on väliaikainen tilajakaja.

Koneita

Keltaisessa säkissä vasemmalla on hitsauskone kaasupulloineen. Sen takana on pesupöytä. Taittotikkaat ja triken ajosillat sekä nokkakärry on minijyrsimen edessä. Prässin kohdalle tulee sorvi. Pylväsporakone siirtyy oikealle ja muut tavarat jonnekin muualle.

Paljon muuta tekniikkaa
Väliaikaisessa varastossa on edelleen paljon hyväkuntoisia moottoripyörän osia. Tähän mennessä siirretty on noin puolet tavaroista.

Isompia työkaluja
On osoittautunut että hiekka-lasikuulapuhalluskaappi ei mahdu. Samoin on ison teollisuusompelukoneen laita. Kompressori on myös varsin isokokoinen. Sen tilalle on hankittava riittävän suuritehoinen ja pienikokoinen paineilmapuristin vedenerottimineen. Tai sitten korjaan vanhan.

Sorvin nouto
Tarvitaan miesvoimia ja takalaitanostimellinen auto että sorvi, sorvin pöytä ja pyöränostin kulkevat uusiin tiloihin. Sunnuntai-iltapäivällä ehkä tapahtuu sorvin nouto.

Sunnuntai iltapäivä 10.03.2019
Kuorma-autolla kolmeen mieheen kävimme hakemassa sorvin, sen jalustan ja pyöränostimen. Sen lisäksi hyllyjä ja muita pikkutavaroita. Nyt voi sanoa että taitaa olla puolet tavaroista kulkeutunut jo Verstaalle.

Tulevan viikon ennuste
Sorvin jalustan säätö vaakaan sillä lattiassa on kaatoa että nestemäiset aineet menisivät öljynerottimella varustettuun lattiakaivoon.
Viimeksi kokeillessa ei pyöränostin nostanut. Sen suhteen olisi tehtävä jotain.

Kolme kuvaa sunnuntailta
Sorvi on asemoitu kokolailla siihen mihin se tulee. Sen jalusta pitää säätää suoraan. Minijyrsin on pöydällään. Se saa kaverikseen pylväsporakoneen samalle alustalle. Painoa tulee lisää joten resonaatiot vähenevät. Syntyy myös tilansäästöä.

Sorvi kaappeineen.

Kaappi säästää hyllytilaa ja aikaa

Kaappiin tulee kapeisiin ja pitkulaisiin rasioihin työkaluja ja aputyövälineitä kaapin täydeltä. Metallihyllyihin tulee siis tilaa ainakin yksi hyllyllinen. Oikealla olevasta puulevystä tulee hyllyjä sorvin taa. Siihen kiinnittyvät myös valaisimet.

Minijyrsin

Puoli metriä sorvista

Sorvin vasemmalla puolella on jyrsin. Samalle pöydälle tulee myös pylväsporakone. Pöytää pitää ehkä hieman vahvistaa. Takana näkyy osa pesupöytää. Valkoinen reikälevy kannattelee jatkossa jyrsimen ja porakoneen työvälineitä. 

Pyöränostin ajosiltoineen trukkilavalla.

Nostin ei toimi, vielä

Nyttemmin jo lattian päällä. Vaikuttaa siltä että nostinta pitää huoltaa. Viimeksi kokeiltaessa se ei toiminut. 

Siinäpä sunnuntain ponnistukset. Nyt maanantaina pidän välipäivän. Lunta sataa melko tehokkaasti. En viitsi lähteä autolla liikenteeseen.

Verstaan pohjakaava

Muuttokuormia

Muoto
Johtuen rakennuksen piirrustuksista sijoittuu Verstaani takaseinälle vessan viereen. Rakennus ei ole vielä valmis. Ulko-ovet vaihtuvat nosto-ovista perinteisimmiksi oviksi. Sähköt on tekemättä. Samoin vesipisteet. Toistaiseksi vesi tulee vain vessaan. Valaisimia pitää hankkia ja tietenkin sähkömies asentamaan. Valaistus on rakennusvalaisimilla kunnes selviää asioiden paikat lopullisesti.

 Hyllystöt rajaavat Verstaan.

 Työkaluvaunu ja työpöytä.

Paljon on tekemättä

Hyllyjen kasaus on kesken. Oikealla on vetolaatikosto jossa on mittavälineitä ja erikoistyökaluja. Sen päällä on tasapainotusteline ja rasvaprässi. Tilassa on lattialämmitys. Yläkerrassa ei olekaan niin lämmintä kuin alhaalla. Tavoitelämpötila noin 17 astetta.

Yleisnäkymä Verstaaseen.

Lisätilaa

Voi olla että oikealla oleva hyllykkö siirtyy vielä metrin oikealle. Nykyinen tila voi käydä ahtaaksi. Toki vuokra kasvaa neljän neliön verran jos tilaa laajennan.

Jumppaa

Jos hyllyjä siirretään niin hyllyt pitää tyhjentää ensin lattialle. Ehkä ostan vielä yhden hyllykön lisää jos siirto toteutuu.

Pyöränostin

Sijoittuu keskelle tyhjää tilaa. Prässi, pesupöytä, sorvi ja jyrsin laidoille hyllyjen eteen. Se rajoittaa hieman hyllykön käyttöä. Asiaa pitää vielä miettiä.

Esteetön kulku

Etusivulle ei ole tarkoitus laittaa mitään esteeksi. Tilaa ei siis ole mitenkään ylellisesti. Toisaalta pienessä tilassa kaikki on lähellä. Ei kurkottelua tai noutamista jostain toisesta varastosta.

Mahdollinen toinen vaihtoehto

Nykyisen tilan pienentäminen siirtämällä oikealla olevaa hyllykköä puoli metriä vasemmalle ja sijoittamalla sorvin, jyrsimen ja pylväsporakoneen hyllyn toiselle puolelle. Silloin hyllyä vasten voi laittaa pressun tai levyn estämään lastujen menoa hyllyille. Toisaalta tilan rajaaminen ei silloin ole aivan selkeä.

Aikaa ja polttoainetta kuluu

Tavaroiden siirto väliaikaisesta varastosta muutaman kymmenen kilometrin päästä ottaa vielä aikansa. Sorvi alustoineen on hankalin. Homma hieman helpottuu kun purkaa sorvia niin paljon että se kevenee.

Uusi järjestys

Muuttokuormia

Kolmas kuorma
Ensimmäinen kuljetus oli työpöydän ja viilapenkin siirto taloyhtiön autotallista uuteen Verstaaseen. Jotain pikkutavaroita siirtyi samalla.
Toinen lasti oli väliaikaisesta varastosta viidenkymmenen kilometrin päästä. Siinä tuli koneistuslaitteiden osia ja apuvälineitä sekä hitsauskone.
Tänään tein kolmannen kuorman taloyhtiön varastosta. Siinä kulkee iso työkaluvaunu ja erilaisia työkalupakkeja. Toimitus tiistaina aamupäivällä.

Ensimmäinen kolmatta
Kuten aiemmin mainitsin niin vuokrasuhde alkaa maaliskuun alusta koska tilan rakennustyöt ovat vielä hieman kesken. Tulevana viikonloppuna olisi, suurella todennäköisyydellä, jo mahdollista tuoda paikalle järeämpiäkin työkaluja.

Dacia kuskaa
Tavaroiden siirron hoidan pääosin Dacia Logan Vanilla. Siinä on hieman matala tavaratila ja siksi kuormat jäävät pieniksi eikä kaikkia laitteita voi sillä edes siirtää.

Ensin hyllyt pystyyn
Ennen kuorman purkua pitää pystyttää metallihyllykkö johon tavarat saa järjestykseen ja pieneen tilaan. Joka kuormalla vapautuu taloyhtiön tai väliaikaisen kylmän varaston suunnilta pätkä hyllyä lisää. Uudelleen pystytys uudelle Verstaalle. Tavaratiheys tulee olemaan suuri.

Ei tilaa moottoripyörille
Verstaalla ei ole mahdollista säilyttää moottoripyöriä. Vain yksi voi olla kerrallaan työn alla. Säilytys tapahtuu Kerhon tiloissa parin kilometrin päässä.

Iso piha
Verstaan ulkopuolella on varsin kookas asfaltoitu piha-alue. Sinne voi jättää auton mutta moottoripyörää en yöksi ulos jättäisi. On jo kokemusta ilkivallasta ja varkauksistakin.

Kunhan saan mallilleen
Kuvia tulee Verstaasta kunhan saan sinne jotakin järjestykseen ja on mahdollista toimia kuten ennenkin.

Tiistaina iltapäivällä
Kävin katsomassa miten tilojen rakentaminen etenee. Nyt ei ollut edennyt siltä kohtaa jossa tuleva Verstas tulee sijaitsemaan. Autoon pakattu muuttokuorma jäi purkamatta. Sen sijaan kokoonpanin menneellä viikolla ostamani hyllykön. Tyhjänä sitä voi siirrellä pois rakentamisen tieltä. Kyseessä on lähinnä maalaustyöt.

Myöhemmin tiistaina
Taloyhtiön autotallissa purin yhden samanlaisen hyllykön ja lastasin autoon muun muuttokuorman jatkoksi. Taidan ostaa lisää vastaavia hyllyköitä. Myös varastolaatikoita pitää hankkia. Laatikot hyllyssä säästävät runsaasti hyllytilaa.

Toimitus keskiviikkona iltapäivällä
Siis se kolmas kuorma. Kävin samalla reissulla IKH:ssa ostamassa vielä yhden hyllykön lisää. Noin satasen menoerä.
Nyt Verstaan katto oli jo pohjamaalattu. Kasailin hyllykön ja illan suussa sain tyhjennettyä autosta muuttokuorman siihen väliaikaisesti.

Ennuste
Torstaina käyn 50 km päässä varastoa tyhjentämässä. Auton perään lastaan niin paljon kuin mahdollista tärkeinpiä tavaroita. Toivottavasti saan hyllyjä sen verran tyhjemmiksi että voin kaksi niistä purkaa ja ottaa mukaan ja mahdollisesti pystyttämään ne uudelle Verstaalle.

Työkaluvaunu on jo muutettu
Työkaluvaunu ja sen sisältö on jo Verstaalla ja sen sisältö muuttolaatikossa. Tulee raskas päivä eikä ole tekemisen puutetta lainkaan.
Paluumatkalla tankkasin auton. Hieman auki 60 litraa mahtui. Litrahinta 1,434 Elovainion St1:llä.

Ensimmäiset kuvat uudesta Verstaasta

Myöhemmin iltapäivällä
Alkaa Kerholla kerhoilta ja aktiivinen kahvinjuonti ja juttelu ehdottoman tärkeista asioista. Siellä olevat pyörät ovat valmiina kesän rientoihin. No, California Adamantiin olisi hyvä tehdä kansiremontti. Osat on ostettu. Mutta onhan tässä vielä aikaa ennen kesää.

Torstai-iltana
Homma meni niin kuin ennustin. Vai korkeahko lumivalli haittasi lastaustoimenpidettä varastolla jota tyhjensin yhden kolmilevyisen hyllykön verran autoon.
Otin myös kotitallista mukaan yhtä ja toista. Pitää saada hyllykkö tyhjäksi ja siirtää se Verstaalle. Perjantai on ensimmäinen vuokranmaksupäivä joten muuttoa pitää kiihdyttää että voi siirtyä nopeasti "tuotannolliseen toimintaan".
Nyt siis neljäs pikkukuorma ja viides iso kuorma on siirretty Verstaalle.

Kerholla
Kahviteltiin. Hieman myöhästyin ekalta pannunnulliselta ja jouduin keittämään oman pannulliseni. Äkkiä sekin hupeni.

Jackalin TPS
Loppuillasta säädettiin välijohdolla erään Jackalin TPS perusarvoon aiemmin kerrotun läppärungon laakeriremontin jäljiltä. Hieman piti koittaa GuzziDiagillakin mutta jostain dramaturgisesta syystä ei yhteyttä suntynyt ECUun asti. Päätimme suorittaa Co-arvon säätämisen myöhempänä ajankohtana koska paikalla oleva yleisö ei pitänyt talvisesta pakokaasun tuoksusta sisätiloissa. Kenties ulkotiloissa kun kevät hieman etenee. Muutoin Jackal tunutui pelaavan miellyttävästi. Läppärungot pitää kalibroida ennen isompia säätämisiä.

Vaivoja

Reissaaminen avartaa
Matkamme Rouvan kera junalla Ouluun oli hauska. Tapasimme Kokkolan jälkeen junassa motoristikaverini Pekka P:n. Rattoisaa oli matkanteko. Perillä Oulussa Marja oli vastassa asemalla ja pienen piipahduksen jälkeen paikallisessa juottolassa saavuimme hänen asunnolleen.
Kaiken puolin asiat olivat hilpeitä ja kunnossa.

Nakuna
Saunassa käynnin jälkeen Marja kiinnitti huomiota kaulassani oleviin mustiin luomiin. Ne olivat, lähinä kesäaikaan, toisinaan ärsyyntyneet ajoasun kauluksen hiertämisestä ja kasvaneet suuriksi mutta en ole asiaan kiinnittänyt huomiota.

Komento korkeammalta taholta
Marja on terveysalan ammattilainen. Patisti näyttämään luomia paikallisessa sairaalassa kun palaamme Tampereelle.

Pikaiseen
Soittelin Tampereen terveydenhuollon ajanvaraukseen ja sain ajan seuraavalle päivälle. Tyypillistä Tampereella ettei tarvitse kauaa odotella. Usein on saanut ajan samalle päivälle. Jos menee ilman ajanvarausta, kokemukseni mukaan, saa ajan muutaman tunnin sisään. Edellyttää, tietysti, että on sairas.

Arvio ja toimenpiteet
Lääkäri katsoi Marjan mainitsemat mustat luomet kaulassa mutta ei pitänyt niitä kovin ikävinä. Mutta muualla olikin sanomista. Reilun kuukauden päästä on aika sairaalaan ja joitakin muita luomia leikataan pois. Ohessa myös mustat luomet jotka Oulun matkalla tulivat ilmi vaikka eivät olekaan aiheuttaneet komplikaatoia ajokauden ulkopuolella. Lähinnä hiertymiä kaulukseen menneenä kesänä.

Kerron myöhemmin miten kävi.
Marjalle kiitokset!

Uusi harrastetila eli Verstas

Asia ratkesi
Sain verstastilan Ylöjärveltä upouudesta kiinteistöstä 19.02.2019. Nosto-ovi ja katutaso. Maalattu betonilattia. Lämpötila 16 - 18 astetta lattialämmityksellä. Valaistus toistaiseksi puuttuu mutta viemäröinti ja vesipiste on. Samoin WC. Ulkopuolella riittävän iso asfaltoitu parkkialue.
Vuokran maksu alkaa maaliskuun alusta. Avaimen saan ehkä aikaisemmin.

Ei tarvitse olla yksin
Samoissa tiloissa harrastaa ja työskentelee samanhenkistä väkeä. Toki nuorempia kuin minä. Varmaan myös innokkaampia. Kerrosta ylempänä on erään moottoripyöräkerhon toimitila kahvioineen. Naapurinani on jonkin sortin yrittäjä. En ole vielä tavannut enkä toimialaansa tiedä.

Lupa työstää
Paikassa saa hitsata, sorvata, takoa, leikata, valaa ja tehdä muitakin tavanomaisia metallialan töitä. Koneita on itselläni moninaisiin hommiin mutta vain tärkeimmät mahtuvat tähän toimintatilaan.

Koneet
Hitsauskone, sorvi, jyrsin, pyöränostin, prässi, pylväsporakone, pesupöytä, kiillotuskone ja smirkeli ovat pakollisia tarvekaluja. Muita koneita jos mahtuu.

Käsityökalut
Työkalupakit ja työkaluvaunu ovat pakolliset. Lisäksi sähkötyövälineet ja paineilmatyökalut. Jälkimmäinen on hankalaa kun pitäisi olla isotuottoinen kompressori. Ehkä aika hoitaa asian.

Uuden "toimitilan" suunnittelua
Tilaa ei ole rajattu. Suoritan rajaamisen hieman yli 2 metriä korkeilla varastohyllyillä. Tilaa on noin 18 neliömetriä. WC ja kaksi viemäriputkea lohkaisee kulman toisesta päästä. Varastohyllyjen takapintaan pitänee laittaa jonkinlaiset levyt ainakin osalle alueesta.
Sorvin sijoitus hieman askarruttaa koska se tarvitsisi seinän tai ainakin levyn taakseen etteivät lastut leviä ympäriinsä. Laitteiden sijoittelu määrittelee valaistuksen sijainnit. Paljon tulee kohdevaloja. Käyttöön otan led-valaistuksen.
Myös nostopuomin sijoittelusta käytiin jo keskusteluja. Mutta sitä ei ole suunniteltu raskaisiin nostoihin. Ei edes kokonaisen moottoripyörän vaan vain osien nostaminen onnistuu.

Mitä pystyy tai ei pysty tekemään
Koska likikään kaikkia laitteitani en tähän tilaan saa niin se vaikuttaa siihen mitä voi tehdä.

Ompelukone ei mahdu
Iso teollisuusompelukone saa lähteä ensimmäisenä eli satuloiden muokkaaminen tai valmistus kapenee runsaasti omin toimin.

Nostin on välttämätön
Pyöränostin mahtuu mutta ei paljoa enempää isoja kaluja kun sorvi ja jyrsin vievät omat tilansa.

Osien peseminen
Iso pesupöytä voi olla myös hankala juttu. Se syö lattiapintaa noin yhden neliömetrin. Se on kuitenkin itsenäinen laite joka toimii sähköllä ja pumppaa pesuaineen altaaseen ja suodattaa sen uudelleen käyttöä varten.

Suuri ja mahtava
Hiekka- ja lasikuulapuhalluskaappi on myös ongelmallinen kokonsa vuoksi. Se tarvitsee kaksi neliömetriä tilaa ja ison kompressorin sekä teollisuuspölynimurin toimiakseeen.

Paineilma
Joudun ehkä tyytymään renkaantäyttökompressorin kokoiseen laitteeseen kun tarvitsen paineilmaa.

Ei maalaamoa
Maalaustyöt joudun teettämään muualla. Kesäkaudella onnistuu spray-maalaus ulkona tyynellä säällä. Rakennuksen edustalle tulee katos myöhemmin.

Normihommat ok
Rengastyöt ja tasapainotus sujunevat kuten ennenkin.

Huollot onnistuu
Pyöränostimen ansiosta pystyy tekemään normaaleja huoltoja ja asennustöitä.

Sorvi ja jyrsin
Myös koneistus sujunee kuten hitsauskin.
Pintakäsittelyt ja monet kevyemmät työt uhkaavat jäävät tekemättömiksi.

Pitää olla jossain varasto
Jonkilainen varasto pitää hankkia. Toki osasta tavaroista voin luopua myymällä tai romuttamalla. Silti jää tavaraa jota tarvitaan suunnittelemiini tuleviin projekteihin. Loput saa jakaa perikunta.

Saatan tarvita apua
Isojen laitteiden siirto kuten sorvi ja pyöränostin vaativat apuvoimia. Samoin joidenkin muidenkin kohteiden siirtelyyn. Ja tietysti seuraksi.

21.02.2019
Ensimmäinen pieni muuttokuorma siirtyi uuteen tilaan. Työpöytä, viilapenkki ja pölynimuri.

Hyllytilaa
IKH:sta kävin ostamassa jämäkän hyllykön. Samaa sarjaa jota minulla oli aiemminkin jo useita kymmeniä hyllymetrejä. Samasta paikasta ostin pari led-yleisvalaisinta. Putkimallia. Lisääkin lamppuja tarvitaan mutta myöhemmin.

Matinpäivänä
Pikku kuorma varastossa olleita työkaluja siirtyi uusiin tiloihin. Muunmuassa prässi. Nyt on paikalla työpöydän ohella myös smirkeli, paineilmaletkuja, 230V jatkojohto, satunnaisia työkaluja, iso kulmahiomakone ja muutamia pikkukaluja.

Seuraavaksi
Hyllyjä ja lisää hyllyjä. Yksi lisähyllysetti on ostettuna ja kun saan sen pystytetyksi siirtyy tarpeellisimman pään tarvikkeita kyseiseen hyllykköön. Asiaa jarruttaa että tilojen rakentaminen on vielä kesken.
Lisäksi on neljä tai viisi samanlaista hyllysettiä jatkoksi.
Pikkutavaroille voisi hankkia pari kappaletta lisää näitä pikkuhyllyjä. Niihin voi sijoittaa valikoimalokerikkoja melkoisen määrän.

Seuraavaksi myös kuvia
Kunhan saan jotain näkyvää eli hyllyjä riviin riittävästi, työpöydän paikalleen ja muutkin kapineet sinne minne ne kuuluvat vaikka en vielä tiedä että minne. Layout ei ole vielä aivan selvillä. Historia on osoittanut että kaikki järjestyy aina jotenkin.

Jatkuu.

Läppärungon akselin välyksen korjaus

Esipuhe
Kerhokaverini Henrin Guzzin vasemman läppärungon akseli oli väljistynyt. Tutkinnan jälkeen selvisi että laakeri oli kulunut. Siitä seuraa ilmavuotoa ja välys myös saattaa heikentää kaasunasentopotentiometrin, TPS:n, toimintaa samalla akselilla. Tässä jutussa kerrotaan kuinka välys poistui.

Tiedoksi muille
Halusin laittaa tämän jutun julkiseksi Henrin suostumuksella koska olen havainnut että samaa vaivaa on liikkeellä varsin monissa ikääntyneissä pyörissä joissa on sama  tekniikka eli 80-luvun lopulta 2000 luvun alkuun eli mallisto välillä California III - California Vintage. Ja kaikki Cali-mallit siinä välissä

Tässä Henkon omakätinen sähköposti minulle 
Moro. Tässä näitä kuvia. Skaalasin vähän pienemmäksi mutta eiköhän noista selvää saa. En tiedä näkyykö ne nyt oikeassa järjestyksessä mailissa mutta kuvan numeron mukaanhan ne on otettu. Alkuun kuvat on siten että yks osa kerrallaan poistettu itelle muistilapuksi. Yhdessä kuvassa näkyy että läpän alapäässä on samanlaiset holkki ja tiiviste kuin yläpäässä. Yhdessä kuvassa on läppäakseli kiinni pylväsporakoneessa, vaihdoin sen tilalle 8mm alumiinitangon ja kiinnitin sen avulla läppärungon leukojen väliin ja siitä kohtaa porasin holkin pois. Holkki on ulkohalkaisijaltaan noin 10mm, sisähalkaisija jotain 8mm. Mikä lie välys sitten ollut tehtaalla. Käytin samaa 8mm alutankoa myös tulppana kun yritin rapsia holkkia irti ettei menisi lastuja läppärungon sisälle. Loppupään kuvassa on uusi holkki paikoillaan ja läppäakselin pää tulossa läpi. Kuvista näkee myös että vivusto on nojannut ja kiillottanut toiselta puolelta materiaalia läppärungon yläpäästä. Samoin näkee että holkin ja tiivisteen kohdalta on akseli kiillottunut. Oman mittaukseni mukaan välystä oli jopa 0,15mm. Kuvia saa käyttää vapaasti. Kysy jos kysyttävää.
-Henri 

Välyksen havaitsemisesta
Joissakin malleissa on suojakannet läppärunkojen päällä. Niiden alta löytyy pystysssä olevat akselit ja vivusto jota myöden kaasukahvalta tulevat vaijerit kääntävät kaasuläppiä kuljettajan toiveiden mukaan. Niissäkin voi olla välystä. Mutta nyt ei ole kysymys siitä vaan hieman hankalammasta asiasta: kaasuläppiä kääntävistä akseleista. Niiden poikkisuunnassa ilmenevästä välyksestä. Se selviää kun akseleiden päistä heiluttaa poikkisuunnassa kun kaasuläppiä on hieman käännetty pois tyhjäkäyntiasennosta. Ihan pieni käyntivälys pitää olla mutta jos se on useampia kymmennesosamillejä on syytä miettiä läppärunkojen korjausta tai vaihtoa.

Joitakin kuvia aiheesta
Kuvat on Henrin itsensä ottamia. Laatu on kohtuullista. Käsittelin niitä lähinnä rajaamalla kuvia ettei tiedostokoko ole liian raskas Bloggerin käsiteltäväksi. Eli latautuu nopeammin.

Läppärunko irrotettu moottorista.

Purkaminen aloitettu.

Ulkopuoliset osat on irrotettu yläpäästä.

Ala- ja sisäpuolen osat

Siellä on lähinnä TPS jonka irrottaminen ei ole hankalaa. Sen sijaan läppärungon sisällä on toinen kaasuläpistä. Sen ruuvit on aukeamisen estämiseksi kierrepäästään niitattu lyttyyn. Ne pitää hioa yhtestyökykyisemmiksi että läpän saa asiallisesti irti. 

Kaasuläppä akselillaan. Niitatut ruuvien kierrepäät.

Akseli irtaallaan sekä tiivisteet.

Alapään laakeri. TPS:n kiinnitys.

Läppärungon keskitys pylväsporakoneessa.

Tarkka vaihe

Keskitystä tarvitaan sillä vanha laakeri otetaan pois poraamalla. Poran halkaisija on vain hieman pienempi kuin alkuperäisen laakerin ulkomitta.

Läppärunko asemoitu pylväsporakoneeseen.

Poraus suoritettu. Alumiinitanko suojana ettei lastut joudu väärään paikkaan.

Vanha laakeri lastuina

Lähinnä on folion kaltaista mitä on jäljellä. Sen voi ronkkia pois kärkipihdeillä.

Laakerin koneistusta.

Mitat selvillä

Ulko ja sisämitta varmistettu ja pienellä puristussovitteella tehty laakeriholkki.

Laakeri akselilla.

Laakeri asennettu.

Alapään laakeri

Jäi ennalleen sillä siinä ei ole isommin välystä ja koska yläpää ei heilu enää niin kaasunasentopotentiometrikin saa siltä osin rauhan.

Kokoonpano

Osat entisille paikoilleen. Säätöihin ei ole kajottu mutta koska TPS oli irti niin se on säädettävä alkuarvoonsa kunhan se tulee kytkettyä pyörän virtapiiriin. Toimii viiden voltin jännitteellä.

Läppärunko koottu.

Asennus moottoriin ja säädöt
Tästä työ jatkuu kiinnityksellä moottoriin ja kaasumekanismin kokoonpanoon. Sen jälkeen säädöt kohdalleen ja pyörä lienee taas ajokunnossa.