Pikku uutinen

Harley Davidson Club of Finland liittyi tällä päivämäärällä jälleen Suomen Motoristit Ry:n jäseneksi. Seurauksena Gruppo Moto Guzzi Finlandia putosi pykälän alemmas suurten joukossa. Kaipaisin myös VMPK:ta takaisin.

Uutinen on kuitenkin hyvä sillä meidän motoristien joukkovoima kasvoi merkittävästi.
Edunvalvonta on paremmalla tasolla.

V10 Centauro Keulahuolto valmis

Purku ja puhdistus

Hiontaa
Ala- eli sisäputkista toinen oli kiillottunut. Sitä piti hienolla hiomakankaalla pyyhkäistä. Sileäksi hioutunut pinta ei pidä öljyä takanaan. Toki vuoto ei ole iso mutta pieni musta rantu tulee herkästi aina siihen mihin asti keula painuu.

Kiillottunut putki.

Rasittunein kohta

Kyseessä on kohta johon ulko- eli yläputken alapään laakeri nojaa. Sinänsä yllättävää että vain toiseen alaputkeen on tullut kiillottumaa. Tässä putkessa on paluuvaimennus eli vasen keulaputki kyseessä.

Kiillottuma hiottu.

Seuraavaksi kokoonpano

Yläputken alapäähän uusi huulitiiviste ja alaputki sisään ilman laakeria. Laakeri laitetaan kun putket ovat kokonaan sisäkkäin. Yläputken sisään pudotetaan alaputken ylälaakeri, välysrengas ja muovinen lukitusholkki. Vedetään alaputki melkein ulos asti yläputkesta niin että lukitusholkki asettuu yläputken laajentuman kohdalla napsahtamaan kiinni alaputkeen. Siihen tarvitaan sopivan kokoinen putki jolla muovinen lukitusholkki napsautetaan alaputkeen kiinni. Kun putket ovat enemmän sisäkkäin niin lukitusholkki ei pääse aukeamaan ja alaputken ylälaakeri pysyy paikoillaan.

Puoli kierrosta
Käänsin yläputkia tasan puoli kierrosta että uusien laakereiden rasittamat kohdat tulevat päivastaisiin liukupintoihin kuin tähän asti. Samalla yläputkien alalaakerit, joita ei tarvinnut vaihtaa, kuormittuvat vastakkaiselta puolelta. Mitään välystä ei tuntunut putkiin jäävän.

Vaihdetut osat.

Ei voi käyttää uudelleen

Kaksi alaputken yläpään laakeria ja huulitiivisteet. Kupariprikat korvasin alumiinisilla. Ne tulivat iskunvaimentajan alapään kiinnitykseen. Näistä laakereista on teflonpinnoite kulunut osittain pois ja ovat siis väljiä yläputkiin.

Teleskooppi paikoillaan.

Öljyn laitto

Laitoin ruuvarin kannattelemaan jousen yläpäätä että syntyy sopiva väli mistä öljy kaadetaan sisään.

 Iskunvaimenninöljy.

Annostelu- ja kaatoastia.

Keula paikoillaan. 

Säädöt kohdalleen ajokaudella

Iskunvaimennukseen voi joutua tekemään säätöjä. Teleskooppien yläpään "korkkien" keskellä on säätönupikat joita kääntelemällä suuntaan tai toiseen vaikuttaa sisään- ja ulosjoustoon.

Yleistä
Keula on todella helppo purkaa ja koota. Jos osat ovat valmiina niin siihen ei kauaa aikaa kulu. Selvästi rakenteessa on ajateltu kilpakäyttöä ja helppoa säädettävyyttä.

Hätäisimmille
Jos oikein säästää työssä niin yläputkia ei tarvitse pyörästä irrottaa lainkaan. Keulan saa purettua muutenkin. Toki etupyörä pitää ottaa pois.

V10 Centauro Keulahuoltoa

Varaosista

Asennuksesta
Uusia osia asennettu. Sitä ennen pesua ja muutakin rassaamista. Hieman ruostettakin löytyi mutta ei haitallisesta paikasta.

Suttunuijan näköinen asennustyökalu. Messinkiä.

Himokimppatilaajia

Kerhokaveri ja toinen yhteisosatilaaja kolmesta, sorvasi viraapelina ansiotyön ohessa tämän ensiluokkaisen välineen.

 Tuurnan asennuspää ja siinä vanha tiiviste. Istuu.

Tuurna asennuskohteessa. Yläputken alapää.

Perusrakenne

Yläputken sisällä, alaputken ohella, ovat iskunvaimennin ja jousi. Toisella puolen sisäänmenovaimennus (COM) ja toisella puolen ulostulovaimennin (REB). Lisäksi muutama desilitra iskunvaimenninöljyä. 

Ylhäällä iskunvaimennin, alaputki ja yläputki. Sekä uusia osia.

Asennustoimi

Toki muitakin osia on. Metallisia tukiosia ja lukkorenkaita. Myös tuo punainen muoviholkki on kiinnitysosa. Sen irrotuksessa ja asennuksessa on pienet jekut. Kuvan oikeassa alakulmassa olevaa osaa ei tarvittu. Alkuperäinen oli ihan tiukka ja kunnossa. Jäävät varaosalaatikkoon vastaisen varalle.

Kuvassa suunnilleen kaikki osat. Yksi puuttui ja yksi ei näy.

Kaikkea ei tarvitse/kannata purkaa

Keskellä on iskunvaimennin ja jousi. Kyseessä oikean puolen osat. Iskunvaimentimia en purkanut. Pesin ja huuhtelin hyvin.

Jatkuu.

V10 Centauron keulahuolto Varaosat

Edellinen työvaihe

S.D.:ltä
Vajaan viikon kesti Stein Dinseltä varaosien saanti. Keulan liukulaakerit ja tiivisteet. Noin 220€. Onko se halpaa vai kallista, en osaa arvioida. Keula on senaikainen, 1996, huippukeula WP USD.

Kimppaostos
Tilasin Kerhon "poikien" kanssa muitakin osia muihin pyöriin joten lähetyskustannukset olivat vain murto osan kokonaishinnasta. Noin 500€ arvosta tuli Guzziosia itselleni. Lähinnä 950cc koneisiin ja vaihteistohin. Ainakin satatuhatta km lisämatkaa jos joku vain ajaisi. Nyt on pyöriä varmasti loppuiäksi. Useimmissa on peruskunto ihan ookoo mutta aina muutamia erikoisosia tarvitaan.

Porukan pyörät
Kerhollamme, LCR MC:ssä, yleisin pyörämerkki on Guzzi. Seuraavaksi H-D. Sitten taitaa tulla Bemaria pari, pari Indiania sekä kaksi KTM:ää ja muita merkkejä pääosin yksittäin. Se selittää epäsäännölliset ja harvinaiset kimppatilaukset S.D.:ltä.

Jatkoa seuraa
Tulevalla viikolla pääsen tekemään V10:n keulan kokoonpanoa jos muutoin innostaa. Kuvia tulossa.

Huono maine
Erittäin harvinainen keula Guzzissa mutta muissa merkeissä varsin yleinen. Esimerkiksi, myöhemmin, WP toimitti erääseen amerikkalaisen pikkuvalmistajan pyöriin merkillään ala-arvoisia keuloja. Niin olen kuullut kerrottavan. Ehkäpä ahneus kulki laadun edellä.

Varaosia
Stein Dinseltä tuli läjä osia. Näillä pitäisi jatkaa projektia. Napsin muutamia kuvia.

 Keulan varaosia.

Pari ylimääräistäkin osaa tuli hankituksi. Keskellä oleva liukulaakeripari jää hyllyyn sillä alkuperäiset eivät olleet kuluneet nähtävästi.

 Vasemmalla uusi huulitiiviste. Keskellä kulunut liukulaakeri.

Oikealla vanha tiiviste. Mitään vikaa niissä ei ole eivätkä kumpikaan ole vuotanut. Mutta tiukassa olivat.

Jatkuu.

Talvisotakirjallisuutta

Syy ostoksille
Kirpputorikierroksella etsin ensi suveksi ajovarusteita kuten nyörinahkahousuja ja mahdollisesti nahkatakkiakin. Lämpimän sään käyttöön. Ei löytynyt. Ehkä keväämmällä on tarjolla. Aika monet hyvät rytkyt olen löytänyt muutaman euron sijoituksella. Vanhat omat kamppeet ovat kuluneita ja liian isoja koska painoa on lähtenyt sairastamisen vuoksi toistakymmentä kiloa. Sekä läskiä että lihaksia.

Kun kulkee silmät auki
Löytyi muuta kuten usein käy. Venäläistä kirjallisuutta suomeksi käännettynä.
Kympin maksoi eli aikalailla mutta kirja on siisti ja aihe vähintäänkin mielenkiintoinen. Kirja on vuodelta 1999.

Nimi, tekijät ja suomentaja.

Kansi.

Vain 359 sivua

Tämä on jo huomenna luettu jos vanhat merkit paikkansa pitävät. Paha tapa ahmia kirjallisuutta. Laitan tämän kiertoon kun olen lukenut.

Suhteessa halvempaa historiaa

Toinen mielenkiintoinen tarjolla ollut kirja on Vesilahden historia kivikaudesta nykyaikaan. Siinä on toista tuhatta sivua mutta hinta 20€. Tosin sivua kohden edullisempi kuin edellinen.

Karu loppu
Vaikka NL kärsi käsittämättömät tappiot talvisodassa mutta voitollisesti joten Suomi joutui alueluovutuksiin ja tekemään vuokrasopimuksia alueista.

Ei kovakaan tahto voita liki ääretöntä sotilasmäärää. Pakkasesta oli todennäköiseti merkittävää hyötyä puolustuksen avuksi. Kertoo kirja. Mutta Neuvostoliittokin puolusti maataan lapualaisia valkosuomalaisia kansan riistäjiä vastaan. Raja oli liian lähellä Leningradia. Harvinaisen epätasainen asetelma.

Jatkosota
Kirja ei käsittele sitä. Monet ovat lukeneet jatkosodan historian joten siitä ei sen enempää.

Vanha tietokone ja uusi Ubuntu 18.04 LTS

Muutama havainto
Yhdistelmä vanhaa, noin 15 vuotta, tietokonetta ja uudehkoa käyttöjärjestelmäversiota tuntuu toimivan paremmin kuin aiemmin toimi. Edellinen käyttöjärjestelmä oli myös Ubuntu mutta se vanheni jo. Alunperin tässä tietokoneessa oli Windows7. Vanhemmalla 16.04 Ubuntulla pärjäsin viitisen vuotta. Tämä uudempi on ketterämpi eikä siinä ole bugeja kovinkaan paljoa. Käynnistyy varsin nopeasti.

Joitakin vuosia
Kirjaimet LTS tarkoittavat Long Term Support eli pitkän aikavälin tukea järjestelmälle. Yleensä se tarkoittaa joidenkin vuosien ylläpitoa mutta myös kehitystä. Taustalla kehittäjät kehittävät jo seuraavana sukupolven käyttöjärjestelmää.

Päivittyy
Ylläpitoa tapahtuu lähes viikoittain uusien päivitysten muodossa. Osa niistä vaati hieman huomiota eli kirjautumisen, osa tapahtuu taustalla. Vain ilmoitus tulee että päivitys on menossa. Kumpikaan ei keskeytä tai hidasta mitään. Jotkin päivitykset vaativat myös uudelleen käynnistyksen. Se tapahtuu kun sammutan koneen käytön jälkeen ja otan sen käyttöön esimerkiksi vasta seuraavana päivänä.

Häiriötapaukset
Jos ilmenee jokin toimintavirhe käyttöjärjestelmässä tai jossain ohjelmassa niin siitä voi lähtettää kehittäjille hyvin helpolla tapaa tiedon.

Internetkin hallussa
Nettiyhteys on Huawein 3G WiFi-mokkulan kautta. Se on suunnilleen saman ikäinen kuin tietokonekin. Sen toimintatapoja on tietty käynnistysjärjestys. Jos käynnistää wifin ennen kuin tietokoneen niin yhteyttä ei synny. Kaikki näyttää olevan kunnossa mutta ei bitit etene. Ensin pitää saada tietokone käyntiin ja kun se on tapahtunut niin wifinkin voi käynnistää. Yhteys toimii ilman eri komentoja tai salasanoja.

Videot ja elokuvat
3G jaksaa toimittaa liikkuvaa kuvaa varsin laadukkaasti. Tosin en paljonkaan katso videoita. Joskus elokuvia, varsinkin jos sairastan.

Toimii myös mökillä
4G:stä tai muiden palvelutarjoajien verkoista ei siellä apua ole. On sen verran peräkylällä että kilpailua ei ole. Entinen Sonera, nykyinen Telia on järjestänyt maston lähistölle. Vaimolla on Telian 4G-mokkula mutta se ei ole kovin tehokas mökillä. Mistä sitten johtuukin. Käytämme siis molemmat 3G:tä.

WiFi

Muillakin on
Samaisia wifiasemia olen nähnyt muillakin jo kauan. On toimiva laite. Lievät yhteysvaivat johtunevat käyttöjärjestelmästä. Myös talouden Windows-koneet ymmärtävät tätä.

Käyttöjärjestelmä
Ubuntu on tehnyt tietokoneesta nopeamman ja nykyinen työpöytänäkymäkin on looginen. Jotain hassua siinäkin välillä on sillä toimintojen kuvakkeet voivat asettua päällekkäin. Niitä sitten voi siirrellä asiallisempaan järjestykseen. Sitä tapahtuu harvoin.

Näyttö pimenee
Jonkinlainen lepotilakin on jos konetta ei vähään aikaan käytä. Parempi on sammuttaa sillä palautuminen lepotilasta jää keskentekoiseksi ja kuvakkeet eivät toimi eli komennot kilpistyvät toimimattomaan työpöytätilaan. Väkisin sammutus ja käynnistäminen korjaa asian. Siihen menee pari minuuttia.

Ei kustannuksia
Vaivat ovat kuitenkin pieniä. Varsinkin kun tietää hinnan. Wifi-palikan sain lahjaksi kuten myös tietokoneen jo vuosia sitten ja kuten kaikki tietävät niin Ubuntun asentaminen vie vain hieman aikaa vaan ei köyhdytä yhtään.

Valitettavaa 1
Kaikki ne ohjelmat jotka toimivat moitteitta aiemmassa Ubuntussa eivät toimi uudemmassa. Esimerkiksi kuvankäsittelyohjelma Pinta, joka on yksinkertaisuudessaan oikein kätevä, ei toimi oikein. Sen tilalle olen ottanut käyttöön Gimp-kuvankäsittelyohjelman. Siinä vain on ainakin kymmenen kertaa enemmän ominaisuuksia joista tuskin käytän kovinkaan montaa. Olen ilmoittanut ongelmasta ylläpitoon.

Valitettavaa 2
Kuvakaappaus ei myöskään toimi. Ja jos toimisikin niin kuvaa ei voi nimetä. Nimeämisikkuna kun ei aukea. Näyttä kyllä reagoi kuten ennenkin välähtämällä lyhyesti. Kamera on kuitenkin niin tarvitessa silläkin voi kuvia ottaa. Vaikka sittensuoraan ruudulta. Ilmoitus vaivasta on lähetetty.

Valitettavaa 3
Suomenkielistä oikolukuohjelmaa en ole saanut, parista yrityksestä huolimatta, toimimaan nykykokoonpanossa. Asia ehkä korjautuu myöhemmin. Oppiipa kirjoittamaan kerrasta oikein ja oikoluvun voi suorittaa itsekin. Ilmeisesti on olemassa Voikko-niminen suomenkielinen oikolukuohjelma. Sen asentaminen ei viimeksi onnistunut.

Uusi vuosi

Parhainta uutta vuotta 2019! Kilometrejä mittareihin!


Tavoitteita
Ajaa enemmän moottoripyörillä. Myös pitkiä matkoja.
Sitä ennen on tarkoitus tehdä muutoksia, lisävarustelua ja pieniä korjauksia muutamaan pyörään.

California Adamantiin kansiremontti ja männänrenkaat. Loppuu lievä savutus. Osat tilattu jo.

V10 Centauro täyteen iskuun. Sen maalaus on siirrettävä tulevaisuuteen.

Alkoholipyörään uusi ahtimen hihna ja hihnankiristin. Ei kuitenkaan kiireellisesti. Ehtii kyllä odottamaan.

Muihin kohdistaa mielenkiintoa jos viitsii. Pitäisikö vähentää kalustoa?

Pikkupaku täyttää vuosia

Ikää kertyy
Dacia Logan Van täyttää vuodenvaihteen jälkeen 10 vuotta. Samoin on kilometrien kanssa: tulee 100.000 km täyteen näinä päivinä.

Vähän ajoa nykyisin
Ajoa tulee harvoin. Ehkä kerran viikossa jos sitäkään talvikaudella. Silloinkin vain noin 50 kilometriä kerralla. Auto liittyy paljolti harrastukseeni. Muita ajoja ei paljoa ole. Satunnaisia kyläilyjä lähiseudulle.

Todellinen käyttötarve
Kesämökin ylläpito ja sinne kulkeminen ei onnistu yleisillä kulkuneuvoilla. Tarvitaan pakettiauto tai ainakin iso farmariauto. Matkassa on rakennusvälineitä, hitsauskone, taittotikkaat, rakennustarvikkeita, painepesuri, matkajääkaappi, ym tilaa vievää henkilökohtaisten varusteiden lisäksi.
Mökillä kun on aina jotain laitettavaa. Jos ei akka valita niin vene vuotaa.

Vähän vikoja
Jarrut piti purkaa ja puhdistaa jo alkupään kilometreillä sillä sinne oli kertynyt likaa joka sai jarrut laahaamaan. Ei aiheuttanut kustannuksia.
Muut viat ovat olleet polttimoiden palamisia ja lämmittimen puhaltimen tehonsäätöpiirin kärähtämisen. Varaosa oli noin 70€. Vanhakin säädin on sittemmin korjattu: se maksoi 1,5€.
Raidetangon nivel oikealle vaihdettu: hinta 20€ ja vaihto saman verran +20€ suuntauksesta Sääksjärveläisessä autohuollossa. Laittoivat odottaessa.

Klommoja ja naarmuja
Korissa ei ole ruostetta lainkaan. Kolhuja ja kiveniskemiä sen sijaan on tullut mutta niistä ei ole välitetty koska ne eivät vaikuta käyttöominaisuuksiin.

Päästöarvoissa pysytty
Vain kerran tuli katsastuksessa iso lukema. Siihen vaikutti kova pakkanen. Katsastushallissa huudatettiin konetta hetki niin arvo oli jo hyväksyttävä. Savutusta ajossa ei ilmene.

Ei hylkäyksiä
Katsastukset ovat sujuneet hyvin. Kaikki on tehty samassa firmassa Sääksjärvellä. Ajovalojen "lasi" on kärsinyt molemmin puolin kiveniskuista ja siksi olen ne vahannut ennen katsatusta. Kahvia ja Marie-keksejä.

Tuulilasin kiveniskemät
Kaksi kertaa on kiveniskemä tehnyt ison loven tuulilasiin. Tuulilasikorjaamo on ne korjannut liki näkymättömiin.

Huollot olen tehnyt pääosin itse
Lukuun ei kuulu isompi huolto jossa vaihdettiin apulaitehihna ja jakohihna. Sen suoritti yksityinen huoltokorjaamo Sääksjärvellä.

Kulut minimissä
Kulujen karsimiseksi olen käyttänyt edullista moottoriöljyä ja se on vaihdettu poikkeuksetta 10.000 km välein kuten myös öljynsuodatin.

Ainakin kolme vuotta vielä
Tarkoitus on käyttää tätä autoa kolme - viisi vuotta vielä. Riippuu siitä miten auto kestää. Jos tulee isoja vikoja niin menee paalaukseen. Ajot pyritään minimoimaan käyttämällä julkisia mökkimatkoja lukuun ottamatta. Eikä sinne julkisilla pääsisikään. Matkaa noin 400 km.

Kesällä ei tarvita autoa matkaillessa
Kesäkäyttöön on kunnossa neljä erilaista moottoripyörää. Osaan niistä on huolto vielä vaiheessa.

Mikä Logan Vanin jälkeen?
Suurella todennäköisyydellä saman merkkinen jos ei jopa mahdollisimman vastaavanlainen. Voi olla että tarvitaankin vain aivan pikkuinen auto. Dacia on toiminut hyvin ja kulut ovat olleet alhaiset sekä tyytyväisyys korkealla.
Korvaaja voi olla Dacia Dokker Van. 

Uusissa turhia varusteita
En haluaisi maksaa lisävarusteista enkä edes niistä varusteista joita nykyautot on tilkitty täyteen vakionakin. En tarvitse navigaattoria tai hienoja stereoita enkä erilaisia avustimia. Yli 40 vuotta olen selvinnyt ilman. Ilmastointi pitää olla vaan ei sekään ihan pakollinen ole. Jos halvalla saa.

Auton rengas moottoripyörässä, kausi 3 alkaa

Herättää intohimoja
Tämä on hyvä aihe motoristien keskuudessa ja muutenkin synnyttämään keskustelua ja jopa aggressiota. Auton renkaan asentaminen moottoripyörään takarenkaaksi. On niitä, kuulemma, eturenkaanakin. Omassa pyörässäni on niin kapea etuvanne että siihen ei auton rengasta löydy.

Jo toinen kesä
Kaksi kautta on nyt tullut ajettua sillä kokoonpanolla. Hieman vajaat 20.000 kilometriä. California 1400 GTS:n konaiskilometrit ovat liki 30.000. Edessä nyt pyörän neljäs eturengas. Siirryin käyttämään ristikudosrengasta edessä. Toivoakseni se kestää enemmän kuin alkuperäistyyppinen vyörengas.

Eturenkaita kuluu enemmän
Auton renkaan ollessa takarenkaana ovat saman matkan kulkeneet kaksi eturengasta. Kumia siis kuluu. Mutta lähinnä edessä. Takarengas on edelleen hyvässä kunnossa ja siitä kuluu pintaa noin yksi millimetri 10.000 km kohti. Nyt siis lähes kaksi millimetriä on muruina maanteillä.

Kulutuspinta
Pintaa sakkorajaan, 1,6 mm, on vielä liki kymmenen millimetriä. Matkaa voi siis tehdä vielä pitkään.

Haitat vähäisiä
Rengaskokeilustani ei ole ollut toistaiseksi mitään haittaa. Paitsi satunnainen poskensoitto ja jopa toive siitä että kaatuisin niin oppisin. Mitä oppisin? Kaadutaan moottoripyörän renkaillakin. Jopa enimmäkseen.

Ei hyväksi kellekään
En tietenkään suosittele kenellekään auton renkaan käyttöä moottoripyörässään. Se kun ei sovi, rengasliikkeestä saamieni tietojen mukaan mp:n vanteelle lainkaan eikä se käyttäydy kuten mp:n rengas. Tämä on taas näitä tilanteita "mahdotonta mutta silti toimii".

Tietokoneen käyttöjärjestelmän päivitys toiseen

Oppimaton opettelee
Näistä asioista tiedän kovin vähän mutta teinpä päätöksen että Ubuntu 14.jotain päivittyy 16.04 -versioon. Aikaa meni noin viisi tuntia. Homma tapahtui ilman puuttumista mihinkään. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen homma toimi paremmin kuin ennen suurelta osin.

Vanha läppäri
Kyseessä on yli viisitoista vuotta vanha tietokone jonka olen ennakkoperinyt anopilta kun hän uusi tekniikkaa. Ollut vähällä käytöllä aiemmin. Eikä nykyäänkään työkuormaan tukehdu. Mielelläni käytän näitä kevyempiä käyttöjärjestelmiä. Lisäksi ilmaisuus, jatkuva päivitys ja ylläpito on plussaa. Ennestään taloudessa on kaksi muuta Linux-konetta. Mutta vain tämä yksi nykyään nettikoneena. Rouva taas ei sulata muuta kuin uusimman Windowsin.

Peruskuvankäsittely jumittaa
Yksi asia kyllä ei toiminut: Pinta kuvankäsittely ei suostunut muokkaamaan kuviani kuin hyvin satunnaisesti jos silloinkaan. Blogini on kuitenkin riippuvainen kuvista ja monesti niitä pitää myös sähköpostin kylkiäiseksi laittaa.

Laajempi ohjelma
Ubuntun matkassa kulkee laajempi kuvankäsittelyohjelma Gimp. Se on alkuunsa hitusen hankalampi käyttää koska siinä on toimintoja kymmenkertaisesti mitä on Pintassa.

Opin kuitenkin
Yksi ehtoopäivä meni opetellessa rajaamaan, liittämään, kääntämään, tallentamaan ja muutenkin muokkaamaan kuvia kuten korjaamaan valotusta.

Komennot löytyivät
Nyt se käy jo varsin rivakasti kun on komentoketju kunnossa. Toki osaan vasta muutamia komentoja. Samanlaisia kuin on Pintassakin. Lisäksi on muita mahdollisuuksia parantaa tai pilata kuvansa. Onneksi se alkuperäinen on aina tallessa kameran muistikortilla.

Pöpötöntä
Se on mukavaa että mitään haittoja ei koneeseen juuri pyri. En tunne tätä Ubuntua ja sen toimintaa sen kummemmin mutta ainakin se on nopea surffatessa ja näyttää kuvat ja videot kunnolla. Kone on jo 15 vuotta vanha mutta ei tunnu ottavan käyttöjärjestelmästä nokkiinsa. Selaimena on Firefox. Sekin tekee hommansa nikottelematta.

Päivityksiä usein
Päivityksiä Ubuntuun tulee ajoittain. Päivitys tapahtuu taustalla. Joskus kyselee asennusoikeuksia. Toki sellaiset myönnän auliisti. Joidenkin päivitysten osalta pyytää uudelleenkäynnistystä. Joka ehtoo koneen sammutan niin se tulee siinä samalla kun taas availen huomenissa.

Viikon tauko taisi olla blogiteksteissä. Nyt päivityksiä tulee jälleen. Kuvien kanssa.