California 1400 GTS: Akku pyörään

Akku kiertoon
Irrotin jo vuosia käytössä olleen mutta toimivan Yuasa YTX20BS-akun pyörästä ja siirsin sen California Adamantiin. Tilalle ostin samanlaisen akun joka seuraavat vuodet tekisi töitään California 1400 GTS:n käynnistysvoimana.

Hyvä akku tienaa hintansa
Uuden akun hinta on vajaat sata euroa. Eli melko kallis ostos mutta jos kestää useamman vuoden niin täyttää kustannustarpeensa paremmin kuin halpisakku joiden kestoikä on yhdestä viiteen vuoteen jossa loppu akulle jo viimeistäänkin häämöttää. Varsinaiset, kalliimmat, laatuakut ovat kestäneet pidempään kuin viisi vuotta käytössäni.

Hapottamaan
Siirryin akkupakkauksen kanssa Kerholle jossa hapotin akun mukana seuraavan happokasetin avulla.

Hapotus kasetista.

"Tuuletus"

Hapotuksen jälkeen on hyvä antaa akun olla ilman kantta (kuvassa etualalla) tunnin ehkä toistakin avoimessa paikassa sillä akusta poistuu kaasua melkolailla. Akku pulputtikin melkoisesti sekä kuumeni. Lämpiäminen aluksi on normaalia.

Kansi kiinni

Kun aikaa oli kulunut reilun tunnin ja siinä välissä pesin autoni pintapuolisesti talven ravoista painoin kannen akkuun paikoilleen. Akku oli edelleen tavanomaista lämpimämpi.

Akun lataus

Akku ei välttämättä ole starttivalmis heti vaan sitä olisi hyvä ladata. Laitoin Kerhon C-tek-laturin työhönsä. Ensimmäinen valo syttyi miltei heti eli ilmoitti että laturi on aloittanut latauksen. Toinen valo syttyi noin neljännestunnin päästä. Kokeilin akun lämpöä kädellä ja se oli edelleen varsin kuuma. Hieman omituista niin matalalla latausteholla.

Yleismittarilla

Kytkin yleismittarin rinnan laturin ja akun kanssa. Valoja laturin näyttöön tuntien kuluessa ei syttynyt lisää. Akku edelleen varsin lämmin. Yleismittari näytti varsin alhaista jännitelukemaa eikä se siitä tuntunut nousevan.

Maksimilukema mitä sain tulokseksi latauksen aikana.

Virta kulkee

Vaikutti kuitenkin että akku ei ota vastaan kun mittasin muutaman tunnin latauksen jälkeen jännitteen suoraan akusta. Se ei ollut kuin 12,46V. Akussa siis ei ollut tuntien latuksenkaan jälkeen energiaa sen vertaa että sillä olisi voinut ison V-koneen käynnistää. Puoli tuntia latauksen lopettemisesta ei ollut enää kuin 12,2 Volttia jollaista jännitettä ei pyörän järjestelmä edes noteeraa vaan pysyisi mykkänä.

Tuomio

Lopetin turhat latausyritykset ja totesin akun täysin kelvottomaksi. Ensi viikolla pääsiäispyhien jälkeen vien sen takaisin ostopaikkaan. Ei tämäkään merkki ole enää sitä laatua kuin oli vuosikymmeniä sitten.

Takuu
Akun myyjä valmistajan edustajana antaa akulle puolen vuoden (Ajokauden) takuun. Aika heikko esitys sentään liki satasen akulle.

Vaihtoehto
Harkitsen otanko takuuseen samanlaisen lainkaan. Alkaa kevyt litiumakku kiinnostamaan. Niissä tosin on teho paljon pienempi. Saman kokoisessa amppeeritunteja vain noin puolet tai hieman alle. Toisaalta siitä saa kerralla suuremman käynnistysvirran. Mutta en tiedä soveltuuko pyöräni hihnavetoinen autotyyppinen latausjärjestelmä ylläpitämään litiumakkua niin että se lataisi akun täyteen.

Ajamaan kuitenkin
Koska halusin kuitenkin ajella niin hain vanhan akun Verstaalta California Adamantista. Se ei juuri nyt sitä tarvitse kun teen siihen kansiremonttia.

Tarkistin pyörän latauksen
Vaikka kyseinen akku ei pyöräni akkutilaa koskaan tavoittanut katsoin varoiksi paljonko California 1400 GTS:n laturi tuuppaa jännitettä heti käynnistyksen jälkeen akkuun. Latausjännite on jo tyhjäkäynnillä 14 Volttia. Lukema kertoo että jos akku on vastaanottavainen niin latausjännite kyllä riittää. Mittaus akkukaapelit kiinni rinnankytkennällä yleismittarilla kun pyörä käy tyhjäkäyntiä. Jännite nousee hieman kun antaa kierroksia.

Jatkuu ensi viikolla.

Kauden avausajelu 2019

Pikku ajelu tuttuja teitä
Lounaan jälkeen päätin tehdä jotain muuta kun rypöä Verstaalla likaisten moottoripyörän osien parissa.

Kuin tilattuna
Säätila oli erinomainen. 17 astetta lämmintä, aivan tyyntä ja aurinkoa pilvettömältä taivaalta. Eipä parempaa osaa kaivata. Toki tiet pölyävät ja pito ei ole parasta sillä irtosoraa oli paikoitellen, erityisesti risteyksissä, varsin runsaasti.

Karhejärvi kannakselta etelään.

Karhejävi pohjoiseen ja California 1400 GTS.

Vain pieniä muutoksia
Kuvassa eivät kauden muutokset kovin erotu. Järvi vielä jäässä pääosin. Jäidenlähtöön ei liene montaa päivää. Yleensä, viimeistään vappuna, Karhejärvessä on uintikelit. Jos tarkenee uida.

Varaslähtö jo aiemmin
Kausi on siis avattu. Tosin ajelin jo jonkun kilometrin California Adamantilla mutta lähinnä siksi että vein sen Kerholta Verstaalle koneremonttia varten.

Kone on nyt purettu ja siitä kuvia edellisessä jutussa.

California Adamant: kansi- ja sylinteriremontti

Trikeen uutta potkua
Talouden toisen käyttöpyörän kunnostus tuli tarpeen lievän öljynkulutuksen ja muutenkin ikääntymisen vuoksi. Ajokilometreistä ei ole tarkkaa tietoa mutta kulumisesta päätellen niitä on takana aika monta.

Kannet ja pytyt irti
Polttoainetankki pois, huohotin- ja painevoiteluletkut pois tieltä ja kannenmutterit, kuusi per sylinterikansi, auki. Sylinterit voi sen jälkeen nostaa pois. Samalla voi arvioida kulumisen määrää ja osien käyttökelpoisuutta jatkossa.

Varamoottori
Sellainenkin on tehtynä ja se on digitalisoitu mutta taidan sen jättää myöhempään tarpeeseen. Siihen on uusittu osia sen verran että se vastaa uutta moottoria. Kyseisessä koneessa on kaikki uudenveroista.

Kunnostus
Kunnostan tämän moottorin "yläkerran" osalta. Yleensä kiertokankien ja kampiakselien laakerit ovat vanhassakin moottorissa mitoillaan ja kun vuotojakaan ei ole niin miksi vaivautua.

Oikea sylinteri ja mäntä.

Karstoittunut

Kannen poiston jälkeen näyttää tältä. Karstaa ja likaa. Suuntana pesupöytä. Käytän sitruunahappopohjaista pesuainetta. Ei haise pahalle eikä haihdu helposti. Ei myöskään pala. Nämäkin osat peseentyivät varsin nopeasti.

 Kannet pesun jälkeen.

Kannet ja sylinterit pestyinä. Vasemmalla venttiilit.

Muut osat

Yksi mäntä on vielä kiinni kiertokangessa ja venttiilikoneiston osat pesemättä. Ultraäänipesun jälkeen selviää tarvitseeko venttiilit korvata uusilla vai kelpaavatko vielä käyttöön. 

Männässä karstan aiheuttamaa kiinnileikkautumaa.

Ikävä ilmiö

Aion kuitenkin käyttää mäntää edelleen. Kun venttiilinohjurit kunnostetaan ja männänrenkaat vaihdetaan uusiin niin öljyä ei enää pääse mäntien päälle muodostamaan karstaa niin käyttöikää on vielä useita kymmeniä tuhansia kilometrejä edessä. Tämän pyörän oletettu käyttömäärä omassa taloudessa on vain, korkeintaan, muutamia tuhansia kilometrejä vuodessa.

Yleinen vaurio
Olen vanhoissa Guzzeissa törmännyt monesti yllä olevan kaltaiseen karstaisuudesta johtuvaan kiinnileikkautumaan. Sylinterin yläpäähän, minne ylin männänrengas yltää, sen yläpuolelle kertyy kovaa karstaa ja männän pehmeämpi alumiini väistää.
Jos kiinnileikkautuma yltää ylimpään männärengasuraan vika pahenee nopeasti. Männänrengas jumittuu ja puristuspaine sylinterissä putoaa jyrkästi kuten myös teho. Siitä alkaa runsaampi öljynkulutus ja huono käynnistyvyys.

 Ylimmän männärenkaan kunnon mittaus.

Männänrenkaat kuluneita

Päittäisvälys noin 0.7 millimetriä. Ylittää kulumatoleranssin. Toinen puristusrengas oli välykseltään 0,83 mm. Öljyrenkaan välys 0,9 millimetriä. Mitat yli toleranssien. Kaikki vaihtoon.

Ohjeita

Männänrenkaiden urat

Niissä ei ole sanomista. Väljyyttä ei ole eikä karstaa urien pohjilla.

Männät

Molemmat vaikuttavat edelleen käyttökelpoisilta pienin varauksin. 

Männäntappien reiät ovat jämäkän oloiset ja mäntien helmat naarmuttomat. Huonommistakin on tehty käyviä koneita. Ei sataprosenttista koska se tulisi kalliiksi vaan vain noin 70% uuteen verrattuna. Sellaisella ajaa vielä pitkään.

Sylinterien kunto

Yläpään karstaisuutta lukuun ottamatta hyvässä kunnossa. Karsta pitää poistaa hellävaroin rikkomatta pinnoitetta. Sylintereitä ei voi porata ylikokoon. Näissä sylintereissä on Nigusil-pinnoite. Guzzeissa on ollut myös, vuosimallista riippuen, kovakromi-pinnoitteita mutta myös valurautasylinteriputkia jälkiasennuksena.

Venttiilien nostimien kunto on normaali tämän ikäiseen.

Nostimet vaihtoon

Näissä on kehämäistä kulumaa sekä pittingiä. Paloja on irronnut kovasta pinnasta. Jos kevyellä tasohionnalla ei pinta siliä niin uudet tilalle. Jos nokka-akseli kuluu niin sen vaihto on arvokasta ja hieman työlästäkin kun jakopää pitää purkaa.

Venttiilit voi ehkä käyttää uudelleen. Samoin tuplajouset.

Pesu tekemättä

Pesun ja muun puhdistuksen jälkeen tarkastan venttiilit tarkemmin.

Tarvittavat osat
Tietenkin tiivistesarja jossa myös o-renkaat, uudet venttiilit jos on tarvis, männänrenkaat ehdottomasti, venttiilinnostimet ja joitakin pikkuosia kuten sytytystulpat.

Jatkuu.

Verstas: pesupöytä

Varhaisempi juttu pesupöydästä.

Ehdottoman tarpeellinen
Pesupöytä pitää saada mobilisoitua eli sitä pitää kyetä liikutella. Jalkoihin laitoin pyörät alle. Samalla korkeus kasvoi hieman. Siitä on etua. Ryhti on parempi kun pesee osia ritilän päällä. Suoraselkäisesti.

Pesuaineen kierrätys
Ennen pesuainesäiliö, katso linkki yllä, oli lattialla. Nyt rakensin mahdollisimman alas tason jonka päälle tulee hieman matalampi säiliö. Viereen tulee toinen säiliö jossa on puhdas pesuaine. Tai ainakin puhtaampi sillä käytetty pesuaine valuu pesukaukalosta säiliöön josta seisonut ja siten hieman puhdistunut käytetty pesuaine siirtyy toiseen säiliöön josta se pumpataan pesukaukaloon.

Pesuaine
Käytän sitruunahappoa ja vettä pesuaineena. Se ei ole nopeinta mutta ympäristöystävällistä eikä haihdu helposti. Ei siis hajuhaittoja. Mieto "hedelmäinen" tuoksu leijailee pesun aikana.
Kädet ja silmät pitää suojata. Paljaalle iholle ei rasvaa irrottava pesuaine ole hyväksi lainkaan. Nitriilihanskat ovat tarpeelliset samoin kuin suojalasit.

Hitsausta ja puutöitä
Hitsasin nelikulmaisesta hk-putkesta kehikon heti pöydän pyörien yläpuolelle jonka päälle kiinnitin puulevyn neljällä pultilla. Sen päällä ovat säiliöt. Kaikki liikkuu samojen pyörien varassa. Liikuntakyky on tärkeää sillä "toimitilani" laajuus on hyvin rajattu. Kesällä pesupöydän voi siirtää vaikka ulkotiloihin.

Jatkuu reilun viikon päästä
Kuvia tulee kun saan pöydän valmiiksi. Sitä ennen pidän pienen kevätloman. Vain hieman yli viikon mittaisen.

Verstas: pyöränostimen korjausta

Vanhasta osat varisevat
Kirjaimellisesti, sillä pyöränostimen nostopöydän rajakytkinten spiraalijohdin oli ajan kanssa hajonnut. Sen kumipinnoite on kovettunut ja varissut osittain pois.

Rapea johdin.

Irtipois

Johdin piti tietenkin irrottaa korjausta varten. Olisi ollut jotain kaupallistakin spiraalia ollut kaupan kuten metsäkoneen lisävalon spiraalijohdin. Maksoi hieman liikaa. Päädyin ostamaan vulkanoituvaa teippiä yhden rullan. Muutaman euron ostos.

 Laitteen kytkennät.

Releet ja liitokset

Johdin jossa on vedonpoistaja ja sen mutteri on avattu on se jonka johdin on vikaantunut. Sisältää kaksi johdinta ja kaksi muovista kierrejousta jotka menevät pöydän rajakatkaisijoille.

Pöydän liikkeen rajakatkaisin sen alapinnassa. Kytkentä.

Turvalaite

Harmaa on itse pöytää ja keltainen on pöydän reunaa kiertävä suojalaite. Jos siihen koskee pöydän liike pysähtyy.

Näin johtimesta irtosi kuoriosa.

Kaikki mureni

Johtimesta irtosi aivan kaikki pinta. Johtimen kuoren sisällä on kaksi johdinta ja kaksi muovikierrettä. Jälkimmäiset tekevät spiraalimuodon.

Tiukalle

Pingotin johtimen kahden viilapenkin väliin ja kiersin siihen vulkanoituvaa teippiä. Se pysyy vetreänä jonkin vuoden. Riittää minulle. Noutaja tulee jossain vaiheessa. Mutta ei sähköiskusta.

Uudelleen pinnoitettu spiraalijohdin.

Neljä kerrosta

Koko matkalla on kaksi kiertokertaa puolen teipin levyisiä kierroksia eli yhteensä neljä kerrosta. Vähintään. Kiinnityskohtiin kiersin enemmän. Niistä kohdin alkuperäinenkin oli alkanut murtumaan.

 Pyöränostimen koneikko. Made in Italy.

Kaikki pelaa

Testasin nostimen laskemalla sen ala-asentoon, nostamalla ihan ylös ja pysäyttämällä sen kesken liikkeen koskemalla turvalaitteeseen eli pöytää kiertävään kehään. Tulos tyydytti.
Pöytä on yli 20 vuotta vanha.

Heti käyttöön

Ajan California Adamantin Kerholta Verstaalle ja suoraan pukille että pääsen tekemään siihen koneremontin ja perävaihteen rattaiden vaihdon. Matkaa on pikkukatuja myöden noin kaksi kilometriä. Matkalla kahvit Shellin baarissa.

Blogin siistintää ja historiaa

Blogi
Olen kirjoittanut säännöllisesti yli kymmenen vuotta tekemisistäni ja tähän nimenomaiseen blogiin lähes kymmenen vuotta. Silloin alussa pohjan toimittaja oli eri kuin nyt. Sieltä ehdin pelastamaan joitakin vanhoja juttuja tänne.

Vanhin juttu
Ensimmäinen juttu on huhtikuulta 1996. Sen jälkeen on taukoja ja säännöllisempi muistiinpano alkaa vuosituhannen vaihteesta. Alkupäässä juttuja on harvemmin kuin kerran kuussa mutta 2010 alkaen enemmän kuin juttu per viikko lukuun ottamatta kesäaikaa ja talvella erityisesti pidempien pyhien vaikutusta. Tässä vanhin.

Melkoinen juttumäärä
Tarinoita on pitkästi yli tuhat. Muutama sata vielä julkaisemattomia tai keskeneräisiä.

Mainokset puuttuvat
Ei vilkkuvia tai päälle käyviä mainoksia. Toki niillä, periaatteessa, voisi tienata mutta sellaiseen en koe tarvetta.

Kuvat
Niitä alkoi ilmestyä juttuihin enemmän kun hankin digikameran. Sitä ennen piti skannata paperikuvista digitaalinen versio. Kuvia on paljon ennen digiaikaa mutta pääosin diakuvia. Nekin pitäisi skannata joskus.

Toistoa
Samasta aiheesta voi olla kaksi tai useampiakin juttuja. Jos niiden aikaero on suuri eli ovat kirjoitetut vuosien väleillä olen niiden antanut olla. Aina en muista itsekään olenko jo aihetta käsitellyt.

Itselle muistiinpanoja
Blogi on pääosin julkinen ja sitä voi kommentoida. Monenlaista asiaa on tullut tehdyksi ja oman muistin tueksi kirjoitettu.

Ohjeita, tapahtumia ja havaintoja
Monenlaista on tullut kirjoitetuksi. Pääosin tekniikkaa ja hieman matkajuttuja.
Pyrin siihen että tekniset artikkelini ovat tosia eli niihin voi teknisen sisällön puolesta luottaa. Olen kirjoittanut myös tekemistäni virheistä, vähän muidenkin mutta osa jutuista on vain tapahtumisen tosittamista lukijalle.

Yhtenäinen ulkonäkö
Tekstin fontista ja sen koosta on kritiikkiä tullut. Siihen en ole reagoinut. Kuvistakin on valitettu. Tai niiden puutteesta. Aina ei muista, ehdi tai kuva epäonnistuu. Valitan.
Nyt likimain kaikki yli tuhat julkaistua artikkelia on oikoluettu, korjattu, kuvat suurennettu, mikäli mahdollista ja paikoin tarinaa lyhennetty. Osa alkuperäisestä tiedosta on poistettu.

Hakusana
Blogissa on sanahaku. Selaamaan ei näin isoa artikkelimäärää kannata lähteä. Hakusana rajaa hakua ja osumatarkkuus on parempi. Synonyymejä tai/ja asiaan liittyviä hakutermeja voi yrittää myös.

Verstas: osa koneista käyttövalmiina

Aiempia ponnistuksia

Sähkötyöt kesken
Tein väliaikaisia kytkentöjä saadakseni jotkin laitteet toimimaan ja niille valaisun. Kyseinen teollisuushalli ei ole vielä aivan valmis. Voi vielä suunnitella minne sijoitetaan sähköliitäntöjä ja mitkä ovat niiden tehot. Itse tarvitsen, ainakin aluksi, kaksi 400 voltin linjaa. (Pyöränostin ja sorvi) Lisäksi valovirtaliitäntöjä lukuisesti ympäriinsä.

Valovirtahitsauskone
Siihen tarvitaan vähintään hidas 10A proppu mutta mieluimmin 16A. Kun sähköasennukset alkavat tehdashallissa niin pitää ottaa puheeksi.

Sorvi valaistu ja työkaluja esillä.

Työvalo

Led-putkivalaisin. Se tarvitsee vielä eteensä häikäisysuojan. Puuhyllyn reunaan on helppo ruuvata kiinni parikymmentä senttiä korkea suoja. Samanlainen valo tulee jyrsimelle ja pylväsporakoneelle.

Sähköliitäntä.

Ylhäältä alas

Sorvin pakan kohdevalo, sorvin led-putki, jyrsimen virtajohto ja jyrsimen kohdevalo.

Työkaluja väliaikaisessa työkaluseinässä.

Työpöydän loisteputkivalo.

Pientavarat järjestyksessä
Lokerikot ovat pääosin hyllyissä. Ylimmille hyllyille (Ei näy kuvassa.) Laitan vanhat stereot. Mukava puuhatessa kuunnella uutisia ja musiikkia radiosta. Nyt on paljon mielenkiintoista radiossa kun on vaalit tulossa.

Lainakompressori.

Pientä laittoa

Testasin sitä tänään. Käy, tuottaa painetta ja sammuu kun paine on säädetyssä arvossa. Sen sijaan paineensäädin (Punainen nuppi.) vuotaa. Katson voiko sen purkaa ja huoltaa. Sen voi myös jättää pois kokonaan. Täysi paine koko ajan.

Vian syy

Ei varsinaisesti ole laitteen vika vaan se että sitä ei ole käytetty vuosikausiin. Tiivisteet ovat kovettuneet ja säätökara on jumiintunut. Sen verran siitä tuli ilmaa läpi että puhaltelin pölyjä koneista ja itse kompressoristakin.

Parempi kompressori

Pikku mylly riittää rengaspaineisiin ja pikkuhommiin kuten lastujen ja pölyn puhalteluun. Verstaalle tuli jo eilen isompi laite. 

Hydrovane HV04.

Tänään ihailtiin
Tämmöinen on nyt Verstaalla. Melkein käyttämätön. Laite toimittaa melkoisen suuren ilmamäärän 10 bar paineella ja hiljaisella äänellä. Lamellipumpputyyppinen. Todennäköisesti riittää jokaiseen hommaan johon paineilmaa tarvitaan.

Lisää valoja päivää myöhemmin
Nyt on valot myös jyrsimessä ja pylväsporakoneessa. Työpöydän valaisimeen pitää ostaa uusi loisteputki.

Siistintää ja järjestystä
Lattialla on runsaasti tilaa. Sähköjohtoja, tosin väliaikaisesti, pitää vetää hyllyjen reunoja myöden pois jaloista kunnes seinille tulee asianmukaiset pistorasiat. Sähkölaitteita kun on useita. Olisi ikävä vaihtaa koko ajan pistotulppia toisiin kun käyttää useampaa konetta peräjälkeen.

Paineilmaa
Eilen selvisi että pikkukompressorin paineesäädin vuoti eikä toiminut oikein. Poistin koko kapineen. Sellaisen voi myöhemmin asentaa uudelleen jos sitä tarvitsisi. Tarjolla on monenlaisin lisävarustein.

Kaksi paineilmaverkkoa
Taidan tehdä sorvin ja jyrsimen luo pikkukompressorista oman verkkonsa puhdistusilmaa varten. Isosta kompressorista toisen verkon paineilmatyökalujen käyttöä varten pyöränostimelle ja työpöydälle. Isoa myllyä kun ei kannata käynnistää jos tarvitsee vaikka renkaantäyttöön tai pölyn puhalteluun hiukan ilmaa.

Tietoa ja viihdettä
Vanhat stereolaitteet nostin katon rajaan työpöydän yläpuolelle. Erityisesti aamupäivisin on mukava kuunnella uutiset, ajankohtaisohjelmia ja kuunnelmia. Iltapäivällä musiikkia ja uutisia. Erityisesti tampereenkiäliset uutiset pitää muistaa kuunnella.

Kaiuttimet Bang & Olufsen, levysoitinyhdistelmä Salora.

Stereot ylhäällä.

28.03.2019 pikainen käynti Verstaalla
Toin sinisiä varastolaatikoita kuusi kappaletta lisää. Niihin sujuttelin liimoja, puhdistusaineita ja maaleja. Samalla sain vanhoja pahvilaatikoita tyhjiksi ja roskiin. Muuta juuri tapahtunutkaan. Kerholle lähdin klo.16 jälkeen kahvinjuontiin. Siinä päivän tärkeimmät.

Maanantaina 01.04.2019 
IKH:n kautta Verstaalle kaksoisputkivalaisin ja yksi teräshylly matkassa. Pystytin kahteen viimeiseen mahdolliseen paikkaan jo olemassa olevien hyllyjen päälle lisähyllyjä. Sähkötyöt jäänee toiseen kertaan.

Kuvan keskimmäisen hyllykön ja seuraavan vasemmalle korotin.

Ylhäällä on lämmin
Kiipeilin A-tikkailla katonrajassa hyllyjä asentaessa. Pyrki tulemaan hiki vaikka rauhallisesti pyrin toimimaan.

Lisää laatikoita
Hyllytilan hyväksi käyttö vaatii tavaroille varastolaatikoita. Niitä pitää ostaa.

Kolme pientä hyllyä
Työpöydän yläpuolelle sen oikeaan reunaan laitoin vanhoja hyllylistoja. Saan loput lokerikot pois työpöydältä.

Lokerikot vielä työpöydällä.

Puisia hyllylevyjä ja rautaa

Käyn Biltemasta ostamassa 30cm leveää hyllylevyä muutaman metrin. Myös rautaputkea pitää ostaa kolme metriä. Ne tarvitaan pesupöydän rakenteisiin.

Sormet syyhyää
Tarkoitus on tehdä pikainen koneremontti California Adamantiin ennen ajokauden alkua. Koneremonttia varten kun ei Guzzin moottoria tarvitse nostaa pois rungosta. Tai runkoa koneesta. Vain tankki pitää irrottaa. Kannet Tammer Dieseliin kunnostettaviksi.

Silkkaa hupia
Guzzin moottori on niin yksinkertainen että sen korjaaminen tai säätäminen on hyvin yksinkertaista. Lisäksi osat ovat hyvin edullisia. Tiivistesarja noin 50€, venttiilit, neljä kappaletta, tasan 100€, männärenkaat, 6kpl, 70€. Venttiilityö ja ohjaimien kunnostus 100 - 150€. Muita osia ei tarvitse tällä kertaa vaihtaa. Kone vastaa tehoiltaan uutta moottoria remontin jälkeen.

Uusi perävälitys
Samalla kertaa myös perävaihteen välityksen vaihto. Hyväkuntoiset, käytetyt hammaspyörät on hankittuna.Ne maksoivat purkamossa 50€. Vielä tarvittaisiin uudet iskunvaimentimet taakse. Nyt siellä on hyvät mutta liian lyhyet.

Sorvi ei käynnistynyt

Aiempaa muuttoa.

Muuton jälkeen
Sorviin tein tarpeelliset kytkennät eli liitin siihen pääkytkimen, taajuusmuuttajan ja verkkovirran. Ei käynnistynyt vaikka sähkö tuli perille asti.

Vika oli helppo löytää
Kun avasin syöttövaihteiston kotelon ei kuulunut tuttua rajakatkaisimen naksahdusta. Kyseinen katkaisin katkaisee sorvista virran jos kotelo avataan. Yksinkertainen laite turvaamaan käyttäjän terveyttä.

Hankalassa paikassa
Lentokoneasentajan notkeilla ranteilla ja sormilla sain rakenteet purettua riittävästi että sain kyseisen rajakytkimen irrotetuksi. Tarpeettomasti tuli avattua muitakin ruuveja sillä yritin löytää kotelointiin oikotietä. Ei löytynyt.

Tyhjä reikä on suojakytkimen kiinnityspaikka.

 Suojakytkin lähes ehyenä.

 Suojakytkimen toimiosa murtunut irti.

Liima liimaa
Uskoisin että epoksiliima hoitaa osan kuntoon. Muutoin pitää tehdä IKH:iin tilaus särkyneestä osasta. Mikä lie lohikäärmeen pesä missä tätäkin osaa kaukana idässä tuotetaan.

 Suojakytkimen vastakappale vaihteiston kotelossa.

Mahdollinen syy murtumaan

Olisiko niin että muutossa tai muussa toiminnassa olisi tullut syöttövaihteiston koteloon voimakas isku tai se on suljettu liian voimakkaasti ja suojakytkimen rakenne murtunut sen vuoksi.

 Ahdas paikka remontoida.

Lisää tilaa toimenpiteisiin

Pitää purkaa takana oleva valkoinen työkaluhylly niin tilaa toimia on paremmin. Onneksi laitteen sisäinen johdotus on tehty varsin löysästi eli kansi siirtyi sähköjä purkamatta sivuun ja muissakin johtimissa on varaa.

Varaosaa ei saa ihan heti
Koska tilanne on päällä ja haluan sorvin toimivan vielä tällä viikolla niin päätin yrittää korjaustoimenpidettä. Siitä tosin tuli monta kertaa arvokkaampi tapaus kuin uusi varaosa. Piti ostaa asetonia puhdistukseen ja epoksiliimaa liimaukseen. Onneksi Pirkkalan laaja ostosparatiisi on matkalla moottoritietä Verstaalle. Matka Verstaalle kestää noin 25 minuuttia jos ei pysähdy ja noudattaa vallitsevia nopeusrajoitteita. Pyöräkaudella on hieman vapaampaa. Vain kameratolppia, nääs.

Osan liimaus
Ei kummoinen homma ole. Ensin puhdistus ja hionta. Toivon että epoksiliima tarttuu riittävästi osiin. Holvasin sitä myös ulkopuolelle kerroksen. Ehkä se tukee rakennetta sen verran että osa kestää.

Syöttövaihteiston kotelon suojakytkin.

Parempaa epoksia

Nyt liimattuna. Toivoakseni tämä riittää. Liimaus on kovettunut parissa päivässä asennuskuntoon. Tämä ei ole mitään pikaliimaa.

Laitteen työ

On pitää huoli että sorvi ei käynnisty kun syöttövaihdekotelo on avattu. Siellä on hihnoja ja hammaspyöriä joilla on voimaa rikkoa luita.

Pakan suojuksen vastaava kytkin. 

Erilainen kytkin, käyttötarkoitus sama

Nämä kytkimet on kytketty sarjaan. Jos jompi kumpi on auki-asennossa ei sorvi käynnisty. Tämäkin piti saada irti koska johdin oli irronnut. Mutta en tiedä kummasta vaihtoehtoisesta liitinruuvista. Pitää mittailla johtavuutta.

Kytkimien johdotuksen toinen liitintyyppi.

Suunnanvaihdin irti. Kytkennät.

Suunnanvaihtimen toisen puolen kytkennät.

Kytkennöistä

Kolmivaihevirrasta en ymmärrä mitään mutta koitan olla näyttämättä sitä. Onneksi johtimet eivät irtoilleet vahingossa, paitsi yksi. Se johdin on toinen sorvin pakan suojan suojakytkimen johto. Siinä on kaksi vaihtoehtoa. Asiaa pitää tutkia.

Käynnistys/sammutuskytkin. Yläoikealla nopeuden säätöpotentiometri.

Toiminut moitteitta

Tässä osassa ei ole vielä ilmennyt ongelmia. Varsin tyypillinen laite. Varaosia voi löytyä helposti jos tämä vikaantuu. Kuvassa alaoikealla näkyy reikä johon hajonnut suojakytkin kiinnittyy. Toivoakseni jo huomenna.

Ennuste

Huomenna Verstaan varustelu jatkuu heti kunhan saan sorvin käyttökuntoon.

Kuten jatkuikin.

Sähkötöitä ja asennusta

Osat kiinni, kytkennät kuntoon turvautuen yleismittariin. Raja- ja suojakytkimet oli kytketty sarjaan kuten arvelinkin. Kannet kiinni ja virta päälle. Sorvi toimi kuten pitääkin.

Valo sorville

Vanhan loisteputken, joka ennen sorvia valaisi, hylkäsin siinä tarkoituksessa. Tilalle tuli yli metrin mittainen led-putki. Energialuokka A+ ja valoteho 1700 lumenia. Sen kiinnitin sorvin yläpuolella olevan hyllylevyn reunaan. Sähkökytkennänkin tein. Onnistui ensimmäisellä kertaa. 

Toimiva sorvi ja sen yläpuolella työvalo.

Häikäisysuoja

Lampun eteen pitää laittaa läpinäkymätön varjostin että loisteputken valo ei tule suoraan silmiin vaan heijasteena niistä kohteista joita sorvattaessa pitää katsella silmin.

Myös kohdevalo on

Kuvassa näkyy keskellä harmaa "letku". Se on led-toiminen kohdevalo. Samanlainen on myös jyrsimessä.

Kaksi ylähyllyä

Nyt vasta yksi. Sinne ja ylemmäksi voi laittaa vain keveitä tavaroita. Ovat sen verran korkealla että mitään painavaa ei sinne sovi laittaa. Voivat tippua päähän. Sorvin jalustassa on hyllykkö jonne olen laittanut sorvin osia ja ainesmateriaaleja pieniin lokeroihin.

Työkaluille hyllyjä

Osa työkaluista sijoittuu tuolle valkoiselle teräslevylle. Aivan kaikille kaluille ei ole hyvää paikkaa mutta ehkä aika hoitaa asian ja kaikkeen sopeutuu.

Tyhjää tilaa jyrsimen ja sorvin välissä.

Pitää hankkia kapeita hyllyjä

Työkalut vaativat lisätilaa käsivarren mitan päästä. Takana on väliseinänä vain valkoinen pressu. Siihen ei voi kiinnittää mitään. Pitänee tutkia omilla jaloilla seisovien sirojen mutta tukevien hyllykköjen tarjontaa.

Tyhjiä hyllyjä, toisaalla.

Järeää hyllytilaa tulee vielä lisää

Korotan vielä muitakin hyllyjä. Olen huomannut että hyllytilaa ei ole koskaan liikaa. Hyllyillä on tapana kerätä tavaraa.

Hieman hyllyjä lisää

Habo-merkkisiä. Ne eivät ole Pisla-hyllyjen kanssa yhteensopivia eikä tietenkään Bilteman hyllyjen kanssa. Tekniikka on sama mutta osat ihan pikkuisen erilaisia. Kaikkia näitä löytyi varastostani. Hyllylevyjä tarvitaan lisää.

Lokerikoille hyllyjä.

Kiinnityspaikoista pulaa

Harmaan hyllykön päätyyn voi kiinnittää myös pikkuhyllyjä pikkutavaroille. 

Pyöränostin ajosiltoineen. Ajosilta etualalla.

Järeä nostin

Nostin on lähellä yläasentoaan eli yli metrin lattiasta. Riittää huonoselkäisellekin. Saa toimia seisaaltaan tai istuviltaan. Nostin nostaa yli 500kg ja on erittäin tukeva. Jaksaa siis nostaa myös California 1400 GTS:n. Kaikki tarjolla olevat pyöränostimet eivät siihen pysty.

Ajosilta

On omaa valmistettani ja se laskeutuu alta pois kun nostimen pöytää nostaa. Kätevästi jää pyörän taka- tai etupää ilmaan esimerkiksi renkaavahtohommien suhteen. Sitä ennen pyörä pitää laittaa keskituelle tai sitä korvaavan apunostimen varaan.

Nostimen hydrauliikkakoneikko.

Varastopölyä

Varastoinnin jäljiltä sitä pitää hieman siivota. Pölyä ja likaa on kertynyt. Kaikki ei lähtenyt imurilla. Vasemmalla etualalla roikkuu nostimen kaukosäätimen johdin. Kaikki johtimet ovat kovettuneet. Erityisesti spiraalijohdin joka hoitaa rajakytkinten toiminnan. Se pitää vaihtaa ensi tilassa. 

Nostimen taustaa

Kyse on tyypillinen teollisuudessa ja varastoinnissa käytettävä nostin. En vain ole ollut tyytyväinen tarjolla olevien tai aiemmin käyttämieni pyöränostinten toimintaan. Lisäksi tämä oli halvempi kuin tarjolla olevat pyöränostimet. Sekä turvallisempi käyttää käyttäjän ja pyörän suhteen. Nostoliike on ainoastaa kohtisuoraan ylöspäin. Ei siis pitkittäisuuntaista liikettä lainkaan. Käytettynä ostin. Nostin oli aiemmin palvellut Mr Moore Custom Craftin pajassa.

Turvallinen käyttää

Rajakytkimet hoitavat että nostimen pöytää laskiessa se ei laskeudu minkään päälle. Esimerkiksi jalan tai jonkin osan. Turvalaite siis.

Jo toimivia laitteita ja ei toimivia

Toimintakykyisä ovat sorvi, pyöränostin varauksin, ja työpöytä. Seuraavaksi pitää saada jyrsin, pylväsporakone ja ja pesupöytä toimimaan. Pesupöydässä lienee suurin työ. Siihen pitää rakentaa toinen alahylly.

Valaistus

Sitä ei toistaiseksi ole. Siksi kuvatkin ovat hämäriä. Tarkoitus on hoitaa valaistus sataprosenttisesti led-valaisimilla.

Hieman järjestelyä

Seuraavaksi pitää tehdä etävarastolla käynti. Sieltä pitää roudata monenlaista tarvetta. Eri metalleja monessa muodossa, hyllytarvikkeita lisää, hieman puutavaraa ja mitä sattuu matkaan mahtumaan.

Kaukomatka

Väliaikaiselle varastolle on tehty matka. Metalleja eri muodoissaan, komposiittimateriaaleja ja tarpeellisia muita tavaroita kuten jatkojohtoja ja muita sähkötarpeita kulkeentui hyllytarvikkeiden ohessa.

Verstaalla edelleen hyllyhommia

Pystyttelin hyllyjä ja myös täytin niitä tavaroilla. Metallivarasto pitää vielä kehittää johonkin työstökoneiden lähistölle. 

Pyöränostimen kunnostusta

Mainitsin aiemmin että nostimen sähköjohdossa on ongelmia. Sen kuoret ovat kovettuneet ja irronneet. Kyse on turvavarusteen virtapiiristä. Siihen pitää löytää uusi johdin. Uskon sellaisen löytäneeni varsin läheltä ja helposti.

Suojalaitteen spiraalijohto.

Turvavaruste

Jos laskiessa pöytää jokin osuu tai koskettaa siihen niin lasku loppuu. Tämä johdin välittää sen tiedon. Se on useammasta kohtaa murtunut.

Johtimen pahasti murentunut alapää.

Savukkeensytyttimen jatkojohto.

Ei täydellistä

Ei ehkä paras mutta halvin ja saan sen muutaman sadan metrin päästä matkalla Verstaalle. Liittimet jäävät turhiksi. Hintaa muutama euro.

Jatkuu.

Ikääntyneiden Guzzien tiivisteitä

Lähimyymälä
Ikkunasta näkyy Storm Motorin liikepaikka joten moottoritietä matka autotallista Stormille kestää vain muutaman minuutin. Alle viisi jos ei tarvitse seisoa punaisissa valoissa. Tilasin taannoin muutaman tiivistesarjan. Kaksi Guzzi 950cc konetta varten ja yhden 1060cc koneeseen.

Sisältö
Sen lisäksi että mukana on moottorin tiivisteet niin on myös vaihdelaatikon ja perävaihteen tiivisteet pois lukien kaikki kumiosat. Ne ovat tuoretuotteita ja ostetaan erikseen uusina tiivisteinä. Joskus olen saanut kovettuneita kumiosia. Niiden asentaminen on hankalaa ja saattaa olla että eivät pidä öljyä takanaan.

Tiivistesarjat

Edullisia

Nämä eivät kauheasti maksa. Pakkaus ei sisällä kumitiivisteitä. Ne pitää tilata muualta. Suurin osa löytyy erikoistuneesta tiivisteliikkeestä vielä lähempää mutta kampiakselin takapään tiiviste pitää tilata muualta. Tavallinen huulitiiviste ei, kokemukseni mukaan, tiivistä tarpeeksi. Sama koskee vaihdelaatikon kytkinakselin ja vetoakselin tiivisteitä. Ovat hieman erikoisempia.

Tärkeimmät

Ovat kannentiivisteet ja pakoputkentiivisteet. Niitä on hankala tehdä itse. Muut ovat paperitiivisteitä ja ne voi tehdä itsekin. Marketeissa on myynnissä tiivistepaperia useita vahvuuksia. Jos vaikka öljypohjan tiiviste rikkuu avatessa öljypohjaa niin tiivistepaperista saa nopeasti korvaajan. Silikonia tai muuta liima-ainetta ei pidä käyttää kuin hätätilassa.

Jälkikikiristys
Näiden tiivisteiden käytön yhteydessä on hyvä käyttää jälkikiristystä. Ajetaan 1000 - 2000 kilometriä remontin jälkeen. Annetaan moottorin jäähtyä yön yli viileässä. Suoritetaan kaikkien 12 kannepultin jälkikiristys. Ei sen kummenpi homma. Samalla tietenkin säädetään venttiilit.

Tulevassa käytössä

Useissa Guzzeissani on ollut tämän merkkiset tiivisteet. Tosin nyt ei ole itsellä ajossa yhtään pyörää johon olisin tehnyt koneremontin. Ovat sen verran uusia. Mutta olen tehnyt niihin varamoottorit ja -vaihteistot. Niissä on Centauro-merkkiset tiivisteet.

Isolohkot ja pikkulohkot
Yllä olevat ovat vanhemman V7-konetyypin tiivisteitä. 70-luvulla tuli pikkulohkoinen moottori. Sillä ei ole yhteistä V7-malleihin muuta kuin että molemmat ovat 90-asteen pitkittäisiä V-koneita. Niitä olen remontoinut varsin monta. Useimmiten mallia 650 Lario. Hauska ja vauhdikas pikkupyörä. Haluttu pyörämalli edelleen.

Kokoluokkia ja venttiileitä
Pikkulohkoa on ollut tarjolla kokokoluokissa 350, 500, 650 ja 750. Sekä 2-venttiilisillä kansilla että neliventtiilisillä.
Päivitettyjä versioita pikkulohkosta on myös malleissa V7, V850 ja V9. Tuolla nykyisellä V7:lla ei ole muita yhtymäkohtia kuin sama merkki verrattuna alkuperäisiin V7-malleihin vaikka markkinamiehet niin uskottelevat. Ei se silti tee V7-malleista huonoja. Vain tehottomampia mutta kevyempiä.

Verstaalla laiteasennuksia

Työkaluille koukkuja
Heti ensi tarkastelussa tuli selväksi että jonkinlainen työkaluseinä tarvitaan sillä mitenkään ei löydy laskupintoja tai hyllyjä että työkalut olisivat sopivasti ulottuvilla viemättä tilaa tasopinnoilta tai lattialta.

Maaseuturetki
Kun tulee muutakin asiaa väliaikaiseen varastooni niin otan sieltä mukaan puisia hyllylevyjä sekä kaikenlaista ripustamiseen liittyvää tavaraa.

Toinen työkaluvaunu
Vakavasti harkitsen hankkimista. Halvimmillaan sellaisen saa noin 220 eurolla. Tähän vaunuun tulisivat koneistusvälineet ja erikoistyökalut. Ennestään on käsi- paineilmatyökaluille samanlainen.

 Työpöytä liian täynnä.

Hyllyn pääty.

Vertikaali tasopinta 

Toiseksi ylimmällä hyllyllä on Sovellakiskoja jotka voisi kiinnittää muutamalla ruuvilla noihin päätytolppiin ja laittaa hyllylevyt. Ainakin kaksi päydällä olevaa lokerikkoa saa tähän sopivasti ulottuville.

 Toistaiseksi pystyttämätön työkaluteline.

Työkalut seinille

Tulee todennäköisesti pylväsporakoneen ja minijyrsimen taakse. Teline on kaksipuolinen mutta pääsen siitä hyödyntämään vain yhden sivun.

Pylväsporakone ja minijyrsin. 

Kun lattiasta on pulaa

Säästin lattiatilaa laittamalla molemmat samalle pöydälle. Nämä eivät kovastikaan häiritse toisiaan. Yhtä aikaa niitä ei voi käyttää mutta peräjälkeen kyllä. Sanoisin että voivat täydentää toisiaan.

Koneet ojennuksessa.

Sorvin pöydän jalat

Oikaisin sorvin suoraan vesivaa'an avulla. Lattiassa on melko voimakas kaato. Kuvassa oikealle. Nyt pitää merkitä tussilla metallilevyjen paikat ja hitsata ne pikku hepeillä kiinni säätöpultteihinsa niin säätö ei muutu. Lattiaan ei voi porata reikiä sillä lattiassa on lämmitysputkisto. Ehkä täytyy käyttää jotain tassujen alla joka on vähemmän liukasta kuin nuo metallilevyt.

Vaeltava sorvi

On todennäköistä että sorvi lähtee vaeltamaan alamäkeen kun ilmenee pienikin resonanssi. Toisaalta, jos jalkojen alle laittaa vaikka kumilevyt niin resonassit voivat voimistua kun kumi joustaa. Se ei tiedä koneistuksen laadulle hyvää.

Sorvin sähköt

Kuvassa sorvin päällä näkyvä harmaa laatikko on sorvin nopeuden säätölaite, taajuusmuuttaja. Käyttönuppi on sorvin muiden hallintalaitteiden kanssa sorvin päällä. Taajuusmuuttaja täytyisi saada käden ulottuville ja näkyviin että sen käyttö olisi helppoa ja näyttö nähtävissä koneistuksen aikana.

Yli neliömetrin kokoinen

Vasemmalla pilkistää pesupöytä. Sille on hankala keksiä sopivaa paikkaa. Oikein pienempikään se ei voisi olla sillä siihen pitää sopia pestäväksi esimerkiksi kokonainen moottori. 

Sorvin sähkölaitteet.

Pari hyllyä ja kiinnitykseen seinä

Reikäseinä sorvin takana. Siihen oli helppo kiinnittää sorvin ohjainlaitteet. Ylimpänä taajuusmuuttaja, sen alla päävirtakytkin, alla suunnanvaihdin, sen vasemmalla taajuusmuuttajan ohjauspotentiometri, punainen painika sorvin sammutus ja vihreä käynnistys. Kaikkia niitä ohjataan vasemmalla kädellä. 

Johtimet järjestykseen

Erilaisia sähkökaapeleita on useampia. Ne on helppo reitittää reikäseinää myöden. Kaksi paksumpaa ja yksi ohuempi kulkee jo kohtuullisen siististi. 

Päävirtakeskus

Otan siitäkin kuvan kunhan muistaisin. Se tulee jonnekin ylähyllylle niin että siihen saan virrat johdettua helposti ja mahdollisimman vähillä kaapeloinneilla. Kaapelit vien katon rajassa kullekin käyttökohteelle. Sorvi tarvitsee 16A kolmivaihevirtaa jonka jännite on 400V.

Orpo prässi.

Ulkoistaminen pelastaa

Prässin tilantarpeen sain ulkoistaa. Samoissa tiloissa toimiva moottoripyöräkerho ilmoitti että se saa olla heidän puolellaan jos he saavat käyttää sitä minun ohellani. Tuskin saavat sitä rikki. Samaa sopimusta saatetaan noudattaa lasi- ja hiekkapuhalluskaapin suhteen. Se tosin tarvitsee tehokkaan kompressorin jota en ole hankkinut vielä. Vanhankin voi mahdollisesti korjata.

Tekemistä riittää

Pitäisi joka päivä touhuta vähintään neljä tuntia että Verstas tulisi kuntoon noin kuukaudessa. Laiska töitään laskee.
Kun kerran Verstaalle lähtee pitää ottaa eväät mukaan että jaksaa olla koko päivän. Toki lähistöllä on useita ravintoloita joista valita. Mattila Bros sieltä raskaimmasta päästä. Kerhon lähellä kuten myös lounasravintola Hopea. Lähempänä on Juustoportti ja kauppakeskus Elon ravintolat. Kaukana ei ole myöskään Shellin baari. Mutta mikään ei ole kohtuullisen kävelymatkan päässä.

Verstaan ja oman Kerhoni sijainnit
Verstas Uuden Kuruntien varrella Siltatien teollisuusalueella. Kerho taas on Hopeatiellä. Välimatkaa noin kaksi kilometriä. Samalla reissulla voi siis käydä molemmissa. Matkaa molemmista 3-moottoritien alkuun ei ole isommin. Verstaalta ehkä hieman vähemmän ja suoremmin. Uusi kuruntie kun on suora jatke kolmostielle mutta vie kantatie 66 varteen Virroille. Jos ei käänny mihinkään.

Jatkuu tästä.