Autotallissa
Ei erityisen mieluisa paikka pyörän syynäilyyn. Valoja vain yksi ja sekin peräpäässä tallia. Piti avata ovet levälleen että sai valoa riittävästi asioiden tarkasteluun. Seuraakin ilmeni eli uteliaat kyttäämässä mitä puuhaan. Yli viisitoista vuotta sitten olimme lähiössä uusia. Niin se aika vain kuluu. Tulimme vuokralle. Siksi olemme nk. alinta kastia. Mutta kyllä se autotallikin järjestyi muutaman vuoden jälkeen. (Taloyhtiö aloitti toiminnan seitkytluvun alussa. Nyt senaikaisia henkilöitä ei juurikaan enää näy. Siksipä ympäristö on rauhoittunut ja asukaspohja monipuolistunut. Harva enää tervehtii.)
Kerholla
Se on hyvä mesta tehdä melkein mitä vain mutta se on Läntisen kehätien pohjoispäässä ja asumme sen itäpäässä Helsinkiin menevän moottoritien kupeesssa. Eli ihan pikkuasioiden kanssa ei kiinnosta lähteä ja isomman asian hoitamiseksi, jos se ei onnistu samana päivänä niin muuttuu jalankulkijaksi.
Ensin sulakkeet
Aiemmin jo kerroin että syntyi sulakevaurio ja varasulake tuli käyttöön. Samalla käyttöön tuli asiaankuuluva varoitusvalo mittarin kupeeseen ja tekstinä mittaristossa tieto huollon välittömästä tarpeesta. Ensin luki URGENT SERVICE joka samalla poistaa pyörän menohalut eli hevosvoimia ei ole käytössä kuin muutama. Mutta ajaa voi ja polkupyöräilijät ohittavat. Perinteisesti kikkailin virta-avaimella ja sen tuloksena kiireellisyys poistui ja näkyi vain sana SERVICE. Eli tehot tallella mutta mittariston näyttö keskittyy ilmaisemaan huollon tarpeellisuutta alati.
Bilteman kautta
Ostin sulakkeita. Kahta tyyppiä: tavallisia ja minisulakkeita eri amppeeriarvoilla. Molempia on pyörän virtapiireissä. Yksi minisulake oli palanut. Sulakkeiden hinta on, tyypistä riippuen, kymmenissä senteissä per sulake. Vahinko vaan että niitä pitää ostaa rasioittain. Kulutin siis muutaman euron valuuttavarannostani. Polkupyöräilin sinne ja takaisin.
Näpräystä
Sulakesetti on satulan alla oikean puolen runkoputken vieressä. Satula pois niin asia on nähtävissä ja puuhattavissa. Nypin pihdeillä jokaisen sulakkeen vuorollaan irti jalustoistaan, puhdistin niiden jalat ja laitoin paikoilleen. Yhden palaneen sulakkeet jouduin uusimaan. Se etummainen minisulakejalassa. Jotain virtapiiriä se suojelee. En ole, vielä, katsellut että mistä virtapiiristä on tarkemmin kyse mutta valot renkkasivat kyllä. Eli siihen suuntaan on keskityttävä eli kaivettava syy esiin.
Varoitusvalo
Kun olin sulakkeet käynyt läpi ja yhden vaihtanut niin vikavalo sammui kun käänsin virrat päälle. Se kertonee että pyörän keskusyksikkö on havainnut korjauksen tehdyksi. Sain hitusen mielihyvää. (Muistin, toki, käydä ensin syömässä ennenkuin ryhdyin minkäänlaisiin toimenpiteisiin. Verensokerit rules!)
Ohessa
Laittelin pyörää suvikuntoon muutoinkin eli tarkastin sekä täydensin mukana kulkevien varusteiden kunnon ja määrän. Pidän mukana erilaisia kulutusosia ja matkan varmentamiseen liittyviä tarvikkeita. Löysin myös kuusi vuotta vanhan akun autotallin alahyllyn alta. Laitoin kokeeksi lataukseen. Veikkaan että kierrätystavaraa on se vaan voihan ihmeitäkin tapahtua.
Kuvia
Hieman sekalaisia mutta niistä voi jokainen tehdä oman yhteenvetonsa.
Vasemmalla isokantaisemmat ja kolme oikealla kooltaan ja virransiedoltaan pienemmät proput. Pitää vielä ostaa 30 ja 40 Ah:n sulakkeita.
Laitan jemmaan
Eli kulkevat pyörän mukana niin ei ole, ainakaan, sulakkeista kiinni. Käyn vielä ostamassa 20, 30 ja 40 amppeeriset isot sulakkeet. On sitten tähän pyörään ja muihinkin pyöriini tarjolla sulakkeita joka lähtöön.
Se tarkoittaa että on huollon hetki tulossa. Huollon valmistuttua se kuitataan pois. Huollon osalta tein jo keulahuollon eli purin keulan osiksi, pesin osat ja laitoin uudet öljyt oman sekoitukseni mukaan. Suhteellisen helppo homma ja säästin.
Autotalli ei suvaitse eli asunto-osakeyhtiön johto
Että siellä tehdään muuta kuin moottoripyörän (kyseenalaista) tai auton säilytystä. Paikalliset ovat katsoneet, nyttemmin, hieman muualle jos näin keväisin vähän touhuan. Useimmiten teen Kerhollani pikkuhuoltoja ja siellä arvelin öljytkin vaihtavani. Kohtapuoleen.
Muuta huomiota
Juurikin tuo kolminapainen liitin, Tosin johtimia vain kaksi. Se estää liittimen käytön väärinpäin. Otin kangasteippirullan esiin ja ja teippasin johtimet piiloon.
Leiriytymiseen ja korjaustoimiin
Sen verran on työkaluja matkassa että pienet korjaukset ja huoltotoimet sujuvat ja jos tulee "neuvottelu" eteen. Puuhastusintoahan se vaatii ja hieman osaamista. Mutta on tullut tienvarsiremonttiakin tehtyä. Monesti kavereiden pyöriin. Tyypillisiä ovat rengasvaivat ja analogiapyörissä kaasutin- tai sytytyshankaluudet. Nykyään jälkimmäiseen vaivaan saa apua helposti. Sivulaukun pohjan muoto on kuin tehty kirveen kuskaamiseen. Tarvittu jo monesti. Vähemmän neuvotteluvälineenä mutta leiriytyessä tai ihan nuotiopuiden kaadossa ja pätkimiessä. Sahaa ei ole matkassa. Toisaalta: sellainen olisi helppo kuljettaa. Katselenpa markettien hyllyistä sopivan kokoista.
Seikkailua
On ollut hieman hankalampia tapauksia joista on tullut liki legendaarisia muisteloita. Yllättävän monet viat ja vaivat on saatettu kuntoon tien päällä tai paikallisilta kysyen että missä voisi tehdä tai teettää korjauksen tai saada muun avun. Suurimman osan omasta moottoripyörähistoriastani olen ajanut niinä aikoina että lähin puhelin on jossain maalaistalossa josta sitten on apua soitettu tai saatu. Ihan oudotkin ihmiset voivat olla hyvinkin ystävällisiä ja avuliaita. Lisäksi pitää muistaa että useimmilla maatiloilla on erinomainen työkaluvalikoima jos omat kalut eivät riitä. Pitää vain olla asiallinen ja ystävällinen. Jos on peukalo keskellä kämmentä tai tekniikan osaaminen vähemmistössä niin Autoliitto tai vakuutusyhtiöt voivat jelpata. Pidemmillä reissuillani on miniläppäri mukana jos tulee ohjelmointitarvetta tai tutkia ilmennyttä vaivaa digitaalipuolelta.
Tyypillinen asenne
Valitettavasti tähän olen törmännyt: tien varressa seisoo moottoripyörä ja orpona kuljettaja. Olen pysähtynyt ja mennyt kysymään voinko jotenkin auttaa? Useimmiten on apu kelvannut mutta olen myös saanut osakseni sadattelua ja kiukkuisia ilmeitä sekä määräyksen painua h..vettiin.
Jatkan puuhastelua
Tosin ajohinkuakin alkaa jo olla jonkin verran. Vikalogin vielä luen ja muutenkin syynään. Keulaoljyt ovat uudet ja tein oman pääni mukaan öljyseoksen keulaan jossa on kahta eri viskositeettiä: paksumpaa kolme neljäsosaa ja laimeampaa loput. Toistaiseksi vaikuttaa hyvältä sillä suositusöljy oli liian jäykkää. Asiasta muualla blogissani enemmän.
Astinlaudat
Siirsin astinlautoja hieman eteenpäin ja käänsin niiden etuosat ylemmäs heti kun kun pyörä oli vielä uusi. Nyt jalat lepäävät mukavasti ja polkimiin on helppo yltää. Kaatumaraudat ovat peräisin California kolmosesta.
Viihdettä takarenkaasta
Liki jokavuotinen juttu: poliisit viittaavat moottoritien levikkeelle. Toki otan suunnan sinne. Muutenhan saisivat hupia takaa-ajosta. Kysyvät ajokorttia ja esitän sen. Asia ok. Sitten syynäävät pyörää. Katsotaan että valaisimet toimivat ja äänimerkki kuuluu. Sitten rengasasiaan. Minulle on aina kokolailla hyväksyttävät renkaata alla. Miksi riskeerata. Jos ei muuta niin sakkoja ainakin. Vaan takakumin kohdalla alkaa säätö: 205 leveä kuusitoistuumainen auton rengas. Ensimmäinen kommentti on ajo-oikeuden poistaminen ja kehotus katsastukseen hyväksyttävällä mp-renkaalla varustettuna. Kerron ystävällisesti että rengas on katsastettu ja hyväksytty liikennekäyttöön. Viimeksi rekisteröintitodistus oli jäänyt toisen takin poveen joten ehdotin että kannattaisi katsoa Traficomin tiedostoista. Näin tehtiin.
Ilmeet muuttuivat
En ihmettele lainkaan. Tuskin heidän omissa ajatuksissansa auton rengas soveltuu moottoripyörään. Koska tieto renkaan hyväksynnästä on olemassa niin toivottavat hyvää matkaa.
Niille jotka myös käyttävät auton rengasta moottoripyörässä
Kuten itsekin sillä minulla on toinen moottoripyörä jossa on kaksi auton rengasta ja joka kallistelee sisäkaarteeseen. Siis kolmipyörä eli trike. Sellaisen suunnittelin ja tein itse sekä muutoskatsastutin. Siinä olikin säätöä mutta ne olivat onneksi katsastajan vaiva eikä minun ongelmiani. Siksi toivonkin että he jotka käyttävät auton rengasta takarenkaana pääsevät vähemmällä viranomaistoimituksella kunhan katsastuttavat laitteensa ja saavat siitä Traficomiin tiedon mitä sitten viranomaiset katselevat ratsian yhteydessä. Itse saan siitä hupia kun seuraan mahdollista venkoilua asian suhteen.
Toisaalta
Kun laki ei suoranaisesti kiellä eikä käske millainen rengas ajoneuvossa on jos se muutoin täyttää renkaalta vaadittavat ominaisuudet. (Musta ja pyöreä.) Niin ei tarvitse turhaa katsastusasemalla käyntiä. Kun tein trikejä kaksi peräkkäin, toki erilaisia, niin niihin tarvittiin kovasti puuhaa että ne saa sellaisenaan rekisteröityä. Ei se kovin kallista ole mutta rasittavaa olla useammassa syynissä ja sitten tien sivuun pysäytettynä sekä vielä irvistellään ja uhataan rekisteristä poistolla. Pitääpä lähteä trikeajelulle...
Laitan tähän muistiin
Talouden pakettiauto on ollut rengashuollossa kun, ainakin yksi pyörä oli epätasapainossa. Noudan sen tänään pois eli huhtikuun 16. päivä -26. Saa Venus Special liikuntaa muutaman kilometrin. Itsellä niin väliä. Iltapäivällä lähden Californialla Kerholle kahvittelemaan ja tapaamaan kavereita. Varmaan suunnitellaan kesän rientoja, manaillaan polttoaineen hintoja, jne. Normipäivä.
Pakettiauto pihassa ja pyörä tallissa
Tämä on nyt ajoneuvojen jakautuma. Asiaa jotkut ihmettelevät. Olen kertonut että pyörä on kymmenen kertaa arvokkaampi kuin taloutemme auto. Jänniä ilmeitä näen.
Uusia asukkaita taloyhtiössä
Pariskunta. Moottoripyöräilijöitä. Yamahansa seisoo pihamaalla sille osoitetulla paikalla. Siinä itsekin pidin pyörääni vuosia sitten kunnes sain vuokrattua autotallin taloyhtiöltä. Toivotin uudet asukkaat tervetulleiksi ja taisi keskustelumme kestää parisen tuntia heidän ja minun moottoripyöriä katsellessa. Ennestään on yksi Bemaripariskunta. Mukavia ihmisiä ovat hekin. Pitäisiköhän vuokrata tallistani toinen puolisko? Kesällä olemme Rouvan kanssa kaksi kuukautta reissussa niin tallini on silloin ihan tyhjä.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti